Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

-

EVAP system fuel leak detection pump (where fitted) 

-

Secondary air injection pump (where fitted) 

The ECM also interfaces with the following:

-

Diagnostics via diagnostic connector with TestBook. 

-

Controller Area Network (CAN) link to EAT ECU. 

-

Air conditioning system. 

-

Self Levelling & Anti-lock Braking System (SLABS) ECU. 

-

Immobilisation system via the body control unit (BCU). 

-

Instrument cluster. 

-

Cruise control ECU 

-

Active Cornering Enhancement (ACE) ECU 

Engine Control Module (ECM)

The engine control module (ECM) is located on the RH side A post below the face panel inside the vehicle. It has a cast aluminium case and is mounted
on a bracket. The ECM has 5 independent connectors totalling 134 pins.

The ECM is available in 4 variants:

-

NAS.

-

NAS low emission vehicles.

-

UK/ Europe/ Japan/ Australia.

-

ROW/ Gulf.

The ECM uses a "flash" electronic erasable programmable read only memory (EEPROM). This enables the ECM to be externally configured, to ensure
that the ECM can be updated with any new information, this also allows the ECM to be configured with market specific data. TestBook must be used to
configure replacement ECM's. The ECM can be reprogrammed, using TestBook/T4, with new engine tunes up to 16 times to meet changing
specifications and legislation. The current engine tune data can be accessed and read using TestBook/T4.

The ECM memorises the positions of the crankshaft and the camshaft when the engine has stopped via the CKP and CMP sensors. This allows
immediate sequential fuel injection and ignition timing during cranking. This information is lost if battery voltage is too low (i.e. flat battery). So the
facility will be disabled for the first engine start.

Input Output

The ECM has various sensors fitted to the engine to allow it to monitor engine condition. The ECM processes these signals and decides what actions
to carry out to maintain optimum engine operation by comparing the information from these signals to mapped data within its memory.

Connector 1 (C0634)

Connector 1 (C0634):

This connector contains 9 pins and is used primarily for ECM power input and earth. The ECM requires a permanent battery supply, if this permanent
feed is lost i.e. the battery discharges or is disconnected the ECM will lose its adapted values and its Diagnostic Trouble Codes (DTC). These adapted
values are a vital part of the engine management's rolling adaptive strategy. Without an adaptive strategy, driveability, performance, emission control,
and fuel consumption are adversely affected. The ECM can be damaged by high voltage inputs, so care must be taken when removing and replacing
the ECM.

Connector 2 (C0635)

Connector 2 (C0635):