Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

silencer and a tail pipe assembly which also has a silencer. The exhaust system is constructed mainly of 63 mm (2.48 in) diameter extruded pipe with a
1.5 mm (0.06 in) wall thickness. All pipes are aluminized to resist corrosion and the silencers are fabricated from stainless steel sheet. 

Front Pipe Assembly

The front pipe assembly is of welded and fabricated construction. A front pipe from each exhaust manifold merges into one flanged connection. Two
captive studs on the flange provide attachment to the intermediate pipe with locknuts. Each front pipe has a welded flange which is attached to each
manifold and secured with three studs and flanged nuts and sealed with a metal laminated gasket. The gasket comprises a heat resistant fibre between
two thin metallic layers to enhance the sealing properties of the gasket. 
A catalytic converter is located in each front pipe. The catalytic converters are different shapes to allow clearance between the body and transmission.
Both catalytic converters are of similar internal construction. 

CAUTION: Ensure the exhaust system is free from leaks. Exhaust gas leaks upstream of the catalytic converter could cause internal damage to the
catalytic converter. 

From the catalytic converters, the front pipes merge into one pipe which terminates at a flanged joint. The flange connects with the intermediate pipe,
sealed with an olive and secured with studs and locknuts. 

Intermediate Pipe and Silencer

The intermediate pipe is of welded and fabricated tubular construction. It connects at its forward end with a flange on the front pipe assembly and is
secured with locknuts to captive studs in the front pipe assembly flange. The rear section of the intermediate pipe connects to the tail pipe assembly
via a flanged joint, sealed with a metal gasket and secured with locknuts and studs. 
The forward and rear sections are joined by a silencer. The silencer is fabricated from stainless steel sheet to form the body of the silencer. An end
plate closes each end of the silencer and is attached to the body with seam joints. Perforated baffle tubes inside the silencer are connected to the inlet
and outlet pipes on each end plate. Internal baffle plates support the baffle tubes and together with a stainless steel fibre absorb combustion noise as
the exhaust gases pass through the silencer. 
The intermediate pipe is attached by two brackets, positioned at each end of the silencer, and mounting rubbers to the chassis. The mounting rubbers
allow ease of alignment and vibration absorption. The two mounting rubbers are fitted with removable heat deflectors to prevent heat from the silencer
damaging the material. 

Tail Pipe Assembly

The tail pipe is of welded and fabricated construction. It connects to the intermediate pipe with a flanged joint secured with studs and locknuts and
sealed with a metal gasket. The pipe is shaped to locate above the rear axle allowing clearance for axle articulation. The pipe is also curved to clear
the left hand side of the fuel tank which has a reflective shield to protect the tank from heat generated from the pipe. 
A fabricated silencer is located at the rear of the tail pipe. The silencer is circular in section and is constructed from stainless steel sheet. A baffle tube
is located inside the silencer and the space around the baffle tube is packed with a stainless steel fibre. The holes in the baffle tube allow the packing to
further reduce combustion noise from the engine. The tail pipe from the silencer is curved downwards at the rear of the vehicle and directs exhaust
gases towards the ground. The curved pipe allows the exhaust gases to be dissipated by the airflow under the vehicle and prevents gases being drawn
behind the vehicle. 
The tail pipe is attached by a bracket, positioned forward of the silencer, and a mounting rubber to the chassis. The mounting rubber allows ease of
alignment and vibration absorption.