Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

Blower Motor: Description and Operation
Operation

Heater Blower

OPERATION

General

Feed from the positive battery terminal (C0192) is supplied to fusible link 1 of the engine compartment fuse box (C0632) on an R wire. Fusible link us
connected in series with fuse 8 and fusible link 2, which are also located in the engine compartment fuse box.

Fusible link 2 (C0571) is connected to the ignition switch (C0028) by an NR wire. When the ignition switch is turned to the 'ignition' position, current
flows across the switch (C0028) to fuse 4 of the passenger compartment fuse box (C0588) on an SU wire. Fuse 4 (C0586) provides an ignition feed to
the following on G then LGS wires:

-

The fresh/recirculated air motor (C0006).

-

The fresh/recirculated air switch (C0750).

-

The blower motor switch (C0058).

Blower Speed 1

If blower speed 1 is selected, current flows across the blower motor switch (C0058) to the resistor pack (C0425) on an RK wire. The resistor pack
(C0425) is connected to the blower motor (C0056) by a GK then G wire. As current has to flow through the greatest value resistor, the blower motor
operates at slow speed.

The blower motor (C0056) is earthed on a B wire.

Blower Speed 2

If blower speed 2 is selected, current flows across the blower motor switch (C0058) to the resistor pack (C0425) on an RY wire. The resistor pack
(C0425) is connected to the blower motor (C0056) by a GK then G wire. As current has to flow through the medium value resistor, the blower motor
operates at a slightly increased speed.

Blower Speed 3

If blower speed 3 is selected, current flows across the blower motor switch (C0058) to the resistor pack (C0425) on an RG wire. The resistor pack
(C0425) is connected to the blower motor (C0056) by a GK then G wire. As current has to flow through the smallest value resistor, the blower motor
operates at an increased speed.

Blower Speed 4

If blower speed 4 is selected, current flows across the blower motor switch (C0058) to the blower motor relay coil (C0153) on an RS wire. The relay coil
(C0153) is earthed on a BS then B wire. The energized blower relay allows a feed from fuse 8 of the engine compartment fuse box (C0576) across the
closed relay switch (C0153) directly to the blower motor (C0056) on a GR then G wire. As current by-passes the resistor pack, the blower motor
operates at high speed.

Fresh/Recirculated Air

Fuse 4 of the passenger compartment fuse box (C0586) provides an ignition feed to the fresh/recirculated air motor (C0006) and the fresh/recirculated
air switch (C0750) on G then LGS wires. When the switch is the normal (released) position, it provides an earth path for the motor (C0006) via a Y wire.
The motor will open the recirculation flap, allowing the heater to use air drawn from outside the vehicle.

If the fresh/recirculated air switch is pressed, it provides an earth path for the motor (C0006) via a K wire. The motor will now close the recirculation
flap, allowing the heater system to use recirculated air. The switch is mounted on the center console and is earthed (C0750) on a B wire.