Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

Shift Solenoid: Description and Operation

Solenoid Valves

Description

The gearbox uses nine solenoid valves located on the valve block. The solenoid valves are energised/de-energised by the TCM to control the gearbox
fluid flow around the gearbox to supply clutches, brakes and brake band (gear change scheduling), fluid to the torque converter, lubrication and cooling.
The TCM controls each solenoid valve separately. All nine solenoid valves can be classified into two types by their operating mode. Three of them are
duty solenoid valves and the remaining six are on-off solenoid valves. Each solenoid valve consists of an internal coil and needle valve. A voltage is
passed through the coil of the solenoid to actuate the needle valve. The needle valve opens and closes the fluid pressure circuits. On-off solenoid valves
close the fluid pressure circuits in response to current flow. Duty solenoid valves repeatedly turn on and off in 50 Hz cycles. This opens and closes the
fluid circuits allowing a higher level of control on the circuits. For example, smooth operation of the lock-up clutch in the torque converter to eliminate
harsh engagement/ disengagement. The TCM supplies all of the solenoid valves with battery voltage and an earth path.

On/Off Solenoid Valves

The on/off solenoid valves are:

-

Shift solenoid valve A

-

Shift solenoid valve B

-

Shift solenoid valve C

-

Low clutch timing solenoid valve

-

Reduction timing solenoid valve

-

2nd - 4th gear brake timing solenoid valve.

The TCM switches the on/off solenoid valves to open and close in response to vehicle speed and throttle opening. Shift solenoid valves A, B and C are
used to engage the different gear ratios within the gearbox. The position of these solenoid valves at any one time determines the gear selected.

Duty Solenoid Valves

The duty solenoid valves are:

-

Torque converter clutch (TCC) solenoid valve

-

Line pressure control solenoid valve

-

2nd - 4th gear duty brake solenoid valve.

The torque converter clutch solenoid valve is used by the TCM to control the lock-up of the torque converter depending upon the vehicle speed and
throttle position. The TCM will actuate the TDC solenoid valve, which operates the torque converter clutch control valve to direct fluid to either lock or
unlock the torque converter. The line pressure control solenoid valve and 2nd - 4th gear duty brake solenoid valve are used by the TCM to control fluid
line pressure in the gearbox. The TCM calculates the line pressure by using the engine speed, vehicle speed and throttle angle. The TCM then actuates
the solenoid valves accordingly to achieve the required line pressure.

There are two diagnostic checks for each solenoid valve. A fault is detected if: -

1. The diagnostic drive cycle is active and a solenoid short to B+ condition has been detected.
2. The diagnostic drive cycle is active and a solenoid short to ground or an open circuit condition has been detected.