Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

Coolant Temperature Sensor/Switch (For Computer): Description and Operation

Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor

Sensor Stuck

This monitor checks that the ECT sensor is not stuck at a particular value. If the engine has been off for greater than a calibrated time and the engine
speed is over a calibrated limit, then the ECT must change by a calibrated amount before the engine oil temperature (EOT) has changed by a calibrated
value or a failure will be detected. If the ECT does change by an amount equal to or greater than this threshold then a normal judgement is made.

Range or Performance Failure

The monitor checks that the ECT sensor is reading a correct value when compared to other temperature sensors on the vehicle at ignition on.

If the engine has been off for greater than a calibrated time, then the ECT sensor reading is compared to the average reading of the sum of the intake air
temperature (IAT) and ambient air temperature (AAT) sensors. The ECT sensor must be within a calibrated threshold of this value for a normal
judgement to be made, otherwise a fault will be detected.

Time to Closed Loop Fuelling

The ECT is monitored to ensure it reaches the closed loop fuelling enable temperature. If the IAT is above the required level, then the following strategy
will be enabled.

The timer is incremented when the engine speed and airflow are above pre-determined thresholds. A normal judgement is made if the ECT reaches the
value for closed loop fuelling before the timer reaches the fault threshold.

A failure judgement is made if the load conditions met timer reaches the fault threshold before the ECT reaches the value required for closed loop
fuelling.

The fault threshold is obtained from a look up table that is mapped against the ECT at engine start.

Range/Performance Flow chart