Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

Rear Knuckle: Service and Repair
Refit

REASSEMBLING SWIVEL PIN HOUSING ASSEMBLY

Continued from Overhaul See: Overhaul

28. Coat the swivel bearing housing to axle casing bolts with Loctite(r) 270 or equivalent.
29. Coat both sides of the joint washer with a sealing compound and place in position on the swivel bearing housing to axle mating face.
30. Place the swivel pin housing cover plate joint washer and oil seal over the axle flange ready for assembly.
31. Fit and secure the swivel bearing housing to the axle flange with the seven bolts tightening evenly to 65-80 Nm (48-59 ft lb).
32. Grease and fit the upper and lower swivel pin taper roller bearings to the swivel bearing housing.
33. Place the swivel pin housing in position over the swivel bearing housing.
34. Coat a joint washer on both sides with a sealing compound and place in position on the lower swivel pin.
35. Fit the lower swivel pin with the lug outboard to the swivel pin housing.(DO NOT tighten the bolts at this stage).
36. Fit the top swivel pin with existing shims and brake hose bracket onto the swivel pin housing, securing with the two bolts and locking washers.

(DO NOT tighten the bolts at this stage).

37. Coat the threads of the two lower swivel pin bolts with Loctite(r) 270 or equivalent.
38. Fit the brake disc shield bracket and secure with the two bolts to 65-80 Nm (48-59 ft lb) and bend over the lock tabs of the mudshield bracket.
39. Tighten the top swivel pin bolts to 68-88 Nm (50-65 ft lb).

40. To check the top swivel pin pre-load, attach a spring balance to the track-rod and ball joint bore and pull the balance to determine the effort

required to turn the swivel pin housing. The resistance, once the initial inertia has been overcome, should be 1.16-1.46 kg (2.6-3.2 lb). If
necessary, adjust by removing or adding shims to the top swivel pin as required. When the correct setting has been achieved undo the bolts, coat
the threads with Loctite(r) 270 or equivalent, and retighten the bolts to 68-88 Nm (50-65 ft lb), and bend over the tabs of the locking washer.

41. Liberally apply (but do not pack) 2.5-4.0g of recommended grease between the lips of the swivel oil seal.
42. Secure the oil seal, joint washer and cover plate with the seven bolts and spring washers to 9-12 Nm (7-9 ft lb).
43. Fit the tie-rod and drag link and secure with new cotter pins, where applicable. Tighten to 40 Nm (30 ft lb).
44. Fit the brake disc shield.
45. Loosely fit the lock stop bolt and nut for later adjustment.

Constant Velocity, Stub Axle And Axle Shaft Reassembly

46. Fit a new phosphor bronze bush onto the axle shaft.
47. Place axle shaft into axle tube, ensuring the splines are engaged. Push the shaft home.

CAUTION: When inserting the axle shaft care should be taken not to damage the oil seal.

48. Fit the constant velocity bearing journal into the phosphor bronze bush at the rear of the stub axle.
49. Fit the spacer onto the axle shaft.
50. Place the joint washer in position on the swivel pin housing to stub axle mating surface.
51. Fit the stub axle with the machined flat on the splines in the 12 o'clock position, ensuring that the constant velocity bearing journal engages fully

into the phosphor bronze bush.

CAUTION: Damage to this bush can occur if this precaution is not observed.

52. Place the mudshield onto the stub axle and secure to the swivel pin housing with the six bolts using Loctite(r) 270 or equivalent. Evenly tighten to 

9-12 Nm (7-9 ft lb).

53.

Fitting Hub To Stub Axle