Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

opposite sides of a control piston.
In its default position the oil flow is directed to the rear surface of the piston. This pulls the helical gear forward and maintains the retarded valve timing
position.
When the oil flow is directed to the front surface of the piston the oil pushes the helical gear in the opposite direction which rotates the matched helical
gearing connected to the camshaft.
the angled teeth of the helical gears cause the pushing movement to be converted into a rotational movement. the rotational movement is added to the
turning of the camshaft providing the variable camshaft positioning.

System Components

the V8 VCC components include the following for each cylinder bank:

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Cylinder heads with oil ports for VCC

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VCC transmission with sprockets

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Oil distribution flange

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Oil check valve

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PWM controlled solenoid valve

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Camshaft position impulse wheel.

Control Solenoid and Check Valve

the VCC solenoid is a two wire, pulse width modulated, oil pressure control valve. the valve has four ports;

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Input Supply Port Engine Oil Pressure

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Output Retard Port, to rear of piston/helical gear (retarded camshaft position)

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Output Advance Port to front of piston/helical gear (advanced camshaft position)

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Vent released oil pressure.

A check valve is positioned forward of the solenoid in the cylinder head oil gallery. the check valve maintains an oil supply in the VCC transmission and
oil circuits after the engine is turned off. This prevents the possibility of piston movement (noise) within the VCC transmission system on the next engine
start.

VCC Transmission

the primary and secondary timing chain sprockets are integrated with the VCC transmission. the transmission is a self contained unit. 
the adjustment of the camshaft occurs inside the transmission controlled oil pressure then moves the piston axially.
the helical gear cut of the piston acts on the helical gears on the inside surface of the transmission and rotates the camshaft to the specific advanced or
retarded angle position.
Three electrical pin contacts are located on the front surface to verify the default maximum retard position using an ohmmeter. This is required during
assembly and adjustment.

Oil Distribution Flanges:

the oil distribution flanges are bolted to the front surface of each cylinder head. They provide a mounting location for the VCC solenoids as well as the
advance-retard oil ports from the solenoids to the intake camshafts.

Camshafts

Each intake camshaft has two oil ports separated by three sealing rings on their forward ends.
the ports direct pressurized oil from the oil distribution flange to the inner workings of the VCC transmission.