Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

This test should be completed with the ignition on and the air compressor nominally at room temperature. The vehicle must not have been
parked outside in below freezing temperatures for a long period of time and, if possible, the air compressor should not have been allowed to
run immediately prior to the test.

1.

Verify that the ignition is in the ON position and that the compressor is at room temperature.

2.

Refer to GTR Range Rover 2002MY Electrical Library Workshop Manual Section C0873 Pump-Air suspension and check with a multi meter that
the voltage at the air compressor connector plug C0873 across output pins 4 and 6 with the connector coupled is between 0.3V and 4.8V.

NOTE:

The voltage decreases as the temperature of the air compressor increases. If the air compressor is below freezing, the temperature sensor
voltage may be close to 5V. This is not a defect. Running the air compressor to raise the temperature and a second check of the voltage should
provide a lower reading.

3.

If the voltage is outside the specified range and the air compressor is nominally at room temperature, check wiring and air suspension ECU.

4.

When the voltage is correct, verify that the resistance is < 0.5 Ohms between a the ECU connector C0867 terminal 31 (black/red wire) and the
temperature sensor wiring of the air compressor harness connector C0873 terminal six (black/blue wire).

5.

If the resistance is >05 Ohms, repair the wiring as necessary.

6.

Check that the resistance is <0.5 Ohms between the ECU connector C0867, terminal 49 (black wire) and the temperature sensor wiring of the air
compressor harness connector C0873, terminal four (black wire).

7.

If the resistance is >0.5 Ohms, repair the wiring as necessary.

8.

Clear the DTCs using T4/RDS

9.

Check for error-free air suspension operation and any new DTCs.

10.

If the steps 1 through 9 have not resolved the issue, refer to GTR section 60.50.10 and replace the air compressor.

11.

Repeat the tests to verify the repair.

DTC 101, DTC 116

Diagnostic Trouble Code 101 (No or Slow Movement When Lifting)

The ECU is attempting to increase the height of the vehicle and has detected that the height is increasing very slowly or not increasing at all.

Diagnostic Trouble Code 116 (Reservoir Pressure Static When Filling)

The ECU is attempting to fill the reservoir and the measured reservoir pressure is not increasing.

NOTE:

It is normal for the measured pressure in the reservoir to reduce by up to 0.5 bar when the air compressor is switched off.

1.

Fill the air reservoir using T4/RDS air suspension diagnostics.

2.

Verify that the maximum reservoir pressure is between 11.6 and 12.0 bar.

NOTE:

The running air compressor will be audible in the rear loadspace with the spare wheel cover and spare wheel removed.

3.

If the air compressor cannot be switched on and off, refer to the Range Rover 2002 MY Electrical Library Workshop Manual Section Fuse Details
- Rear Fusebox. Check, and if required, replace the air compressor 50A fuse.

4.

If the air compressor still cannot be switched on and off perform the following:

^

Check, and if indicated, repair the wiring harness.

^

Check, and if indicated, repair the air compressor relay located in the rear fusebox.

5.

If the reservoir pressure is within the 11.6 and 12.0 bar range when the air compressor is operating correctly, the air compressor is working
error-free.

6.

If the reservoir pressure is NOT within the 11.6 and 12.0 bar range, check the air lines for leakage and repair as necessary.