Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

Shift Solenoid: Description and Operation

SOLENOID VALVES

The Transmission Control Module has control over 4 solenoid valves: MV1, MV2, torque converter lock up and pressure regulator. These are all
supplied via pin 19, which is activated via a relay in the Transmission Control Module itself.

Solenoid Valves MV1 (pin 5) and MV2 (pin 24):

When the driver selects "D" (Drive), then the Transmission Control Module controls the gear selection by the use of the two solenoid valves. If a
fault occurs with one or both of the valves, then a different gear than the one selected will result.

If the Transmission Control Module defaults the gearbox, then the common supply to all the solenoid valves is removed and the gearbox
mechanically shifts either to third gear, if the vehicle is stationary, or fourth, if moving. MV2 is also used to prevent the driver from selecting
reverse when the vehicle is moving forward at more than 8 km/h and from disengaging reverse at reverse speeds greater than 6 km/h. This is
known as "Reverse Safety" and will not be available if MV2 is non-operational and/or the gearbox has defaulted. 

Torque Converter Lock-Up Solenoid (pin 42): 

The torque converter slips to allow smooth operation of the gearbox. Lock-Up occurs when the vehicle reaches a speed of 45 MPH or above in
either third or fourth gears.

Pressure Regulator Solenoid (pin 6):

The gear shift quality is controlled by modulating the pressure regulator, which is controlled by the Transmission Control Module. The solenoid is
energized closed, such that if a failure occurs, then the regulator allows default gear change.