Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Customer Interest
Steering/Suspension - Tires Wearing Unevenly

No.: LS204-008

Issue: 3

Date: May 22, 2007

SECTION: 204-00

Uneven Tire Wear

AFFECTED VEHICLE RANGE:
Range Rover Sport (LS)

VIN: 6A900129 to 6A970174

CHANGES MADE FOR ISSUE "3" ARE HIGHLIGHTED WITH GRAY BACKGROUND

CONDITION SUMMARY:

UNEVEN TIRE WEAR

Situation: 
A customer may report a concern of uneven tire wear. The steering alignment geometry of certain vehicles may experience some bushing settlement
during early vehicle life. Following initial production geometry setting, this settling may alter the geometry settings outside of normal tolerance which
may in turn increase tire wear.

Revised initial geometry settings introduced after 6A970174 compensate for this situation.

NOTE:

This situation is not experienced on all vehicles. Toe sensitivity may be attributed to other factors.

CAUTION:

Retailers who sublet alignment to outside shops must provide the information in this bulletin to the alignment facility to ensure proper settings when
uneven tire wear symptoms are being addressed. Additionally all vehicles sent for sublet alignment MUST have been placed in the "tight tolerance"
geometry setting mode prior to delivery using IDS.

Action: 
Should a customer express a specific concern of uneven tire wear, refer to the Repair Procedure detailed in this bulletin to adjust the vehicle geometry to
the "target" settings noted below.

NOTE:

In other situations requiring geometry adjustment, where a specific concern of uneven tire wear is not expressed or diagnosed, the geometry
dimensions in the workshop manual should be used. A specific set of "target" geometry data is provided in this bulletin for use in vehicles where the
geometry needs to be adjusted to correct an uneven tire wear concern.

PARTS:

No parts required

WARRANTY:

NOTE:

Repair procedures are under constant review, and therefore times are subject to change; those quoted must be taken as guidance only. Always refer to
DDW to obtain the latest repair time.

NOTE:

The revision to the time in this bulletin is the result of the introduction of the new IDS "tight tolerance" geometry setting mode for suspension
adjustments. This simple IDS process replaces and eliminates the requirement to perform a suspension calibration (1.1 hrs) in association with the