Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

Shift Solenoid: Description and Operation

Shift Solenoid Valve

Description

The shift solenoid valve is used to control the oil flow used in gear selection, and torque converter clutch control. The solenoid is driven by the TCM at
PWM rates from 0 to 100%

The diagnostic monitors the feed back voltage from the solenoid, the methods of fault detection dependant on the PWM duty cycle. Short circuits to
Battery positive (B+) or ground, or open circuit can be detected.

The monitor starts by checking that the solenoid supply voltage is above its minimum threshold, the solenoid supply transistor is switched on and the low
side solenoid drivers are unlocked. If any of these conditions are not met then the monitor will stop and restart. Once the entry conditions have been met
then the monitor will take two successive captures of the duty cycle of the PWM driver signal to the solenoid.

If the two duty cycle ratios do not match the monitor will stop and be restarted. Providing the two duty cycle ratios match a check performed is to
confirm the value is above 0%. If not a short circuit to ground test is performed on the solenoid. If this fails, (i.e. the solenoid is short circuit to ground)
then the appropriate DTC is logged. If the solenoid is not open circuit to ground the monitor is stopped and restarted.

If the value of the duty cycle ratio is not 0 %, it is then checked against a low threshold of 7.6%. If the ratio is below this threshold, then a software
diagnostic is run on the solenoid to check that the solenoid off voltage is between its lower and upper threshold. If this is the case then the appropriate
DTC is logged, if not the monitor is restarted. If the ratio of the duty cycle is above the low threshold, it is then checked against the high threshold of
92.4%. If the ratio is above the threshold, it checked for being stuck at 100%. If this is the case then an open circuit test is performed. If this fails, (i.e.
the solenoid is open circuit) then again, the appropriate DTC is logged.

If the ratio of the duty cycle is above 92.4 % but below 100% then the solenoid on voltage is checked against its high threshold. If the voltage is above
the high threshold then a short circuit to battery voltage has been detected and the appropriate DTC is logged.

The final check is performed if the duty cycle ratio is within the upper and lower limits. In this case, the solenoid on voltage is checked to ensure it is
between its upper and lower voltage thresholds. If this is the case then the monitor is stopped and restarted. If not the DTC is logged.

Shift Solenoid Valve

If the above table does not include details of the following enabling conditions: - IAT, ECT, vehicle speed range, and time after engine start-up then the
state of these parameters has no influence upon the execution of the monitor.