Lexus Workshop Service and Repair Manuals

If a DTC was displayed in the initial DTC check, the problem may have occurred in a wire harness or connector in that circuit in the past. Check the wire
harness and connectors.

B -- SYSTEM NORMAL
A -- TROUBLESHOOTING OF EACH PROBLEM SYMPTOM

The problem is still occurring in a place other than the diagnostic circuit (the DTC displayed first is either for a past problem or a secondary problem).

4. SYMPTOM SIMULATION

HINT: The most difficult case in troubleshooting is when no problem symptoms occur. In such a case, a thorough problem analysis must be
carried out. A simulation of the same or similar conditions and environment in which the problem occurred in the customer's vehicle should be
carried out. No matter how much skill or experience a technician has, troubleshooting without confirming the problem symptoms will lead to
important repairs being overlooked and mistakes or delays.

For example:
With a problem that only occurs when the engine is cold or as a result of vibration caused by the road during driving, the problem can never be
determined if the symptoms are being checked on a stationary vehicle or on a vehicle with a warmed-up engine. Vibration, heat or water
penetration (moisture) is difficult to reproduce. The symptom simulation tests below are effective substitutes for the conditions and can be applied
on a stationary vehicle. Important points in the symptom simulation test:
In the symptom simulation test, the problem symptoms as well as the problem area or parts must be confirmed. First, narrow down the possible
problem circuits according to the symptoms. Then, connect the tester and carry out the symptom simulation test, judging whether the circuit being
tested is defective or normal. Also, confirm the problem symptoms at the same time. Refer to the problem symptoms table for each system to
narrow down the possible causes.
To reproduce DTCs, it is necessary to satisfy the respective DTC detection conditions.

(a) VIBRATION METHOD: When a malfunction seems to occur as a result of vibration.

(1) PART AND SENSOR

Apply slight vibration with a finger to the part of the sensor suspected to be the cause of the problem, and check whether or not the
malfunction occurs.

NOTE:
Applying strong vibration to relays may open them.
(2) CONNECTORS

Slightly shake the connector vertically and horizontally.

(3) WIRE HARNESS

Slightly shake the wire harness vertically and horizontally.

HINT: The connector joint and fulcrum of the vibration are the major areas that should be checked thoroughly.

(b) HEAT METHOD: When a malfunction seems to occur when the area in question is heated.

(1) Heat the component that is the possible cause of the malfunction with a hair dryer or similar device. Check if the malfunction occurs.
NOTICE:
-

Do not heat to more than 60°C (140°F). Exceeding this temperature may damage components.

-

Do not apply heat directly to the parts in the ECU.