Lexus Workshop Service and Repair Manuals

circuits one by one. An adequate understanding of the system and a basic knowledge of electricity is enough to perform effective troubleshooting,
accurate diagnosis and necessary repairs.

(For using the Techstream*)

HINT:
*: The Techstream is the name for the diagnostic tester in North America.

-

Before using the Techstream, read the operator's manual thoroughly.

-

If the Techstream cannot communicate with the ECU controlled systems when connected to the DLC3 with the engine switch on (IG) and the
Techstream on, there is a problem on the vehicle side or the Techstream side.
1. If communication is possible when the Techstream is connected to another vehicle, inspect the diagnosis data link line (Bus (+) line), CANH

and CANL lines, and the power circuits for the vehicle ECUs.

2. If communication is still not possible when the Techstream is connected to another vehicle, the problem is probably in the Techstream itself.

Perform the Self Test procedure outlined in the Techstream operator's manual.

1. DESCRIPTION

(a) Each system data and the Diagnostic Trouble Codes (DTCs) can be read from the Data Link Connector 3 (DLC3) of the vehicle. When the

system seems to be malfunctioning, use the Techstream to check for malfunctions and perform repairs.

2. CHECK DLC3

(a) The vehicle ECUs use ISO 15765-4 communication protocol. The terminal arrangement of the DLC3 complies with SAE J1962 and matches

the ISO 15765-4 format.

NOTICE: *: Before measuring the resistance, leave the vehicle as is for at least 1 minute and do not operate the engine switch, any other
switches, or the doors.
If the result is not as specified, the DLC3 may have a malfunction. Repair or replace the harness and connector.

Electronic Circuit Inspection Procedure

INTRODUCTION: HOW TO TROUBLESHOOT ECU CONTROLLED SYSTEMS: ELECTRONIC CIRCUIT INSPECTION PROCEDURE

INTRODUCTION: HOW TO TROUBLESHOOT ECU CONTROLLED SYSTEMS: ELECTRONIC CIRCUIT INSPECTION PROCEDURE

1. BASIC INSPECTION

(a) WHEN MEASURING RESISTANCE OF ELECTRONIC PARTS

(1) Unless otherwise stated, all resistance measurements are standard values measured at an ambient temperature of 20°C (68°F). Resistance

measurements may be inaccurate if measured at high temperatures, i.e. immediately after the vehicle has been running. Measurements
should be made after the engine has cooled down.