Lincoln Workshop Service and Repair Manuals

Disc Brake System - Exploded View (Part 2)

Material

NOTE: Do not use a bench lathe to machine the brake discs.

NOTE: Read the entire operating manual and/or view the video shipped with the lathe before installing, operating or repairing the lathe.

NOTE: If the thickness of the brake disc is less than the minimum thickness to machine specification, install a new brake disc. This will make sure
that the brake disc will be above minimum thickness after machining.

NOTE: Do not machine new brake discs.

NOTE: Lateral runout and disc thickness variation measurements are not required because correct adjustment of the on-vehicle brake lathe will make
sure that these dimensions are within specifications.

1. NOTE: It is not necessary to disconnect the brake tube from the brake caliper.

Position the brake caliper and brake caliper anchor bracket aside.

2. For vehicles with a 2-piece brake disc and hub assembly, carry out the steps in the following order.

1

Mark the brake disc and the wheel stud for correct indexing during re-assembly.

2

Remove the brake disc from the hub.

3

CAUTION: Do not use an abrasive sanding disc since it will remove paint or other protective finishes from the wheel or metal from
the mounting surfaces, adversely affecting corrosion protection and brake disc lateral runout.

Remove corrosion from the wheel mounting surface, both disc mounting surfaces and hub mounting surface.

4

Align the marks and install the brake disc on the hub.

3. Machine the brake disc using an on-vehicle brake lathe. Carry out the steps in the following order.

1

Install the hub adapter and silencer belt if necessary.

2

Install the cutting lathe.

3

If the lathe is not self adjusting, adjust the lathe oscillation using a dial indicator. Total indicated reading (TIR) target is 0.000 mm (0.000
inch), maximum is 0.08 mm (0.003 inch).

4

Center the cutting head, adjust the cutting bits and install the chip deflector.

5

NOTE: The depth of cut should be between 0.10 and 0.20 mm (0.004 and 0.008 inch). Lighter cuts will cause the bit to heat up and wear
faster. Heavier cuts will cause poor brake disc surface finish.