Lincoln Workshop Service and Repair Manuals

Wheels: Service and Repair

Bends/Dents

Do not heat wheels in an attempt to soften them for straightening to repair damage from striking curbs, etc. The special alloy used in these wheels is
heat-treated, and uncontrolled heating from welding affects the properties of the material. Do not weld the wheels for any reason.

Indexing

When servicing wheels or tires, the following procedure for matching the tire and wheel must be followed to make sure the best possible ride
characteristics are maintained:

1. When removing a worn tire from a wheel, mark the valve and cap location on the tire prior to removal.
2. If the original tire is to be remounted, index the valve mark on the tire to the valve and cap of the original wheel. Go to Step 6.

If a new wheel is being installed, locate the tire matching point based on the valve position on the original wheel relative to its matching point
described in Step 3.

3. Locate the matching point on the wheel.

Steel wheels:  There is either a chartreuse sticker on the outside rim flange, or, if the sticker is missing, a yellow paint mark in the dropwell of the
rim that must be remarked to the outside rim flange.
Aluminum wheels:  The matching point on aluminum wheels is at the tire valve and cap.

4. Locating the matching point on a new tire:

Many replacement tires as well as original equipment tires are marked for first harmonic matching to the wheel. These marks vary in type and
color. Consult the tire dealer for details on mark identification.

5. Mount the tire on the wheel and line up the chartreuse paint mark or sticker on the new tire sidewall or the matching point of the original tire with

the mark on the rim of the steel wheel or the tire valve of the aluminum wheel.

6. Inflate and balance the tire/wheel assembly.

Leaks

NOTE:  Wheel services that use welding, heating or peening are not approved. An inner tube is not an acceptable service for leaking wheels or tires.

If the air pressure in an aluminum wheel is found to be low, the following procedure should be performed before considering wheel replacement.

1. Remove the tire and wheel assembly and inspect the wheel for structural damage. If none exists, go to Step 2. If the wheel is damaged, replace it.
2. With the tire mounted on the wheel, locate the air leak using a water bath or equivalent method, and mark the location. Check the complete wheel

for possible additional leaks. When leaks are marked, dismount tire. Mark the valve location on the tire for proper indexing.

3. On the tire side of the wheel, thoroughly clean the leaking area with Professional Choke and Linkage Cleaner E8AZ-19A501-AA or equivalent

meeting Ford specification ESR-M14P10-A, or use sandpaper of approximately 80-grit to remove all contamination. Using the sandpaper, score
the surface of the wheel to improve adhesion of the sealer. Adequate area around the leak should be prepared to ensure covering the leak. If the
valve and cap is close to the area, remove it.

4. Use a clean cloth to remove all cleaner or sanding dust.