Mazda Workshop Service and Repair Manuals

^ Do not use grinding wheels or air power tools.

BRAKE JUDDER

Brake judder (or warping) is caused by uneven thickness (runout) of the brake rotor. During braking, the clearance between the pads and rotor becomes
wider and narrower. This causes force onto the pads and may create a vibration. Vibration is transferred through the brake hydraulic system and/or
suspension and can be felt by the customer through the brake pedal, vehicle floor and/or steering wheel. Even micron-size unevenness may cause brake
judder. Brake judder is more noticeable when slowing from a higher speed.

In most cases when brake judder is diagnosed, the rotors can be machined using an on-car lathe and the pads can be refinished using sandpaper to restore
braking performance.

NOTE:

DO NOT use an off-car lathe for warranty repair.

It is not necessary to replace the rotors and pads unless:

^ Excessive unevenness (runout) of the rotors is present that cannot be remedied by resurfacing without exceeding the minimum thickness of the rotor.

^ Excessive heat damage to the rotor (may include heat cracking).

^ Excessive heat damage to the pads.

When you encounter a customer complaint for brake judder, discuss the customer's driving and storage habits of the vehicle. Identify which wheel is
causing the judder and visually inspect the rotors and pads to identify the cause.

NOTE:

Refer to MS3 online service information or Workshop Manual section 04-50 for lateral runout, minimum rotor, and minimum pad thickness
specifications for the subject vehicle. 

Rust:

^ If rust on the rotors and/or brake pads is identified as the cause of the unevenness, measure the lateral runout and machine the rotors using an on-car

lathe; refinish the pads with sandpaper (grit #80).

^ If machining the rotors does not correct the brake judder, replace the rotors.

Excessive Heat Damage:

^ If the rotors have excessive heat damage or cracking, replace them.

NOTE:

Signs of rotor heat damage include blue spots or hard spots.

^ If the rotors do not have excessive heat damage or cracking, measure the lateral runout and machine the rotors using an on-car lathe. If machining the

rotors does not correct the brake judder, replace the rotors.

^ If the brake pads are heat damaged, replace them.

NOTE:

Signs of brake pad heat damage include shiny surfaces or backing plate paint flaking.

^ If the brake pads are not heat damaged, refinish them with sandpaper (grit #80).

Brake Pad Dragging:

A dragging brake pad will cause excessive heat and may warp the rotors. This may result in brake judder. Perform the inspection and repair for
"Excessive Heat Damage".

NOTE: