Mazda Workshop Service and Repair Manuals

Drive/Propeller Shaft: Service and Repair

1.

Raise and support front of vehicle and drain transaxle oil.

2.

Remove front wheel and the splash shield.

3.

Apply brakes to lock hub, then raise nut tab and loosen but do not remove driveshaft locknut.

4.

Remove stabilizer bar control link from lower arm.

5.

Remove clinch bolt and nut and pull lower arm downward, then disconnect knuckle and lower arm ball joint. Be careful not to damage dust boot
of ball joint when pushing lower arm downward to disconnect coupling.

6.

Disconnect left side driveshaft as follows:

a. On models with manual transaxle, insert lever between driveshaft and transaxle case and disconnect coupling of driveshaft and differential

side gear by lightly tapping end of lever. Do not insert lever too far in between shaft and case.

b. On models with automatic transaxle, insert chisel between driveshaft and bearing housing, in groove in bearing housing, and tap end of chisel

lightly in order to uncouple driveshaft and differential side gear. Do not insert chisel too far in between shaft and housing.

c. Remove driveshaft locknut and pull front hub outward and toward rear, then disconnect driveshaft from wheel hub, then from transaxle. Pull

driveshaft straight out while holding joint at differential side with one hand, being careful not to damage seal.

d. If driveshaft is stuck in front hub and cannot be removed, use tool 490839425C or equivalent to push shaft out.

7.

Remove right driveshaft and joint shaft as follows:

a. Insert a lever between the driveshaft and joint shaft and use lever to uncouple them.
b. Remove driveshaft locknut and pull front hub outward and toward rear, then disconnect driveshaft first from front hub then from joint shaft. 

If driveshaft is stuck to axle flange and cannot be removed, use tool 490839425C or equivalent to push shaft out.

c. Remove joint shaft bracket mounting bolts, then remove joint shaft and shaft bracket from transaxle as an assembly. Cover hole in transaxle

to prevent entry of dirt or other foreign matter. If both shafts are removed, ensure transaxle side gear splines are not moved out of
alignment.

8.

Reverse procedure to install, noting the following:

a. Before installing shaft, check transaxle oil seal for damage, replacing as necessary. Apply a coating of transmission oil to oil seal lip.
b. If driveshaft has been removed, replace clips at end of driveshaft and joint shaft.
c. When installing driveshaft and joint shaft to transaxle, be careful not to damage oil seal.
d. The driveshaft and differential side gear, and the joint shaft and driveshaft, should be assembled together by pushing the joint at the

differential side. Using finger, check differential side gear splines for alignment before installing driveshaft. After installation, pull
front hub forward and ensure driveshaft does not disengage.

e. Using new driveshaft locknut, tighten nut while checking and adjusting wheel bearing axial play and preload, then crimp tabs after aligning

them with groove in driveshaft.

f.

Control link nut should be locked with 1 inch of thread exposed.

g. Torque knuckle and lower arm ball joint to 32-40 ft.lbs. and the control link for lower arm and stabilizer bar to 9-13 ft.lbs.