Mazda Workshop Service and Repair Manuals

Camshaft Position Sensor: Testing and Inspection
Component

NOTE:

-

Testing the Camshaft Position Sensor is accomplished by checking the power supply to the Camshaft Position Sensor and the Camshaft Position
Sensor output RPM signal to the Powertrain Control Module (PCM). If the PCM and related circuit wiring test OK, then the Camshaft Position
Sensor can be judged as the faulty component in the system links.

-

The Camshaft Position Sensor is not serviceable separately. It is replaced with the Distributor assembly, as a unit.

Special Service Tool (SST)-Break Out Box (Used For Voltage Pin Tests)

INSPECTION

-

Connect the Special Service Tool (SST) "Break Out Box" to the PCM.

-

Check for proper RPM (tachometer) signal at PCM terminal No.56 under the following conditions.

-

Engine Idle (HOT)--RPM signal [1] 780-810 RPM.

-

Driving Vehicle 48 km/h (30 mph)--RPM signal [1] 1360-1720 RPM.

-

Driving Vehicle 88 km/h (55 mph)--RPM signal [1] 1870-2150 RPM.

[1] Approximate readings. Zero RPM signal is considered a "Test Fail" reading.

-

If readings are correct then the Camshaft Position Sensor is operating properly.

-

If the readings indicate zero then the wiring between PCM terminal No.56 and the Camshaft Position Sensor should be checked and repaired
as necessary.

-

If the above circuit is OK then the power supply to the Camshaft Position Sensor should be checked.

-

If the power supply to the Camshaft Position Sensor is OK then the sensor itself can be suspect as the faulty part of the circuit.

-

Refer to Camshaft Position Sensor Diagnostic Trouble Code (DTC) 211 for more detailed circuit test inspections.

See: Powertrain Management/Computers and Control Systems/Testing and Inspection/Diagnostic Trouble Code Tests and Associated
Procedures/Powertrain Management/DTC 211