Mazda Workshop Service and Repair Manuals

Information Bus: Description and Operation

Principles of Operation

The vehicle has two module communications networks. The Standard Corporate Protocol (SCP) which is an unshielded twisted pair cable (data bus plus,
(TN/OG) wire and data bus minus, (PK/LB) wire), and the International Standards Organization (ISO) 9141 network which is a single wire (LB/WH).
The WDS or equivalent Tester can connect to both networks through the data link connector (DLC). This makes diagnosis and testing of these systems
easier by allowing one smart tester to be able to diagnose and control any module on the two networks from one connector. The DLC can be found under
the instrument panel between the steering column and the radio.

The ISO 9141 communication network does not permit inter-module communication. When the WDS or equivalent Tester communicates to modules on
the ISO 9141 communication network, the WDS or equivalent Tester must ask for all information; the modules cannot initiate communications.

The SCP communication network will remain operational even with the severing of one of the bus wires. Communications will also continue if one of the
bus wires is shorted to ground or voltage, or if some but not all termination resistors are lost.

Unlike the SCP communication network, the ISO 9141 communication network will not function if the wire is shorted to chassis ground or battery
positive voltage (B+). Also, if one of the modules on the ISO 9141 network loses power or shorts internally, communication to that module will fail.

The powertrain control module (PCM) is connected to the SCP communication network. The PCM controls the engine performance, electronic ignition,
emission controls and on-board diagnostics. See ENGINE OBD II MONITORS for diagnosis and testing of the PCM. The passive anti-theft system
(PATS) is integrated into the PCM. The PCM controls the PATS system functions as well as illumination of the anti-theft indicator. The PCM stores the
ignition key codes and controls engine disable. See DOOR LOCK DIAGNOSIS.

The restraint control module (RCM) (air bag diagnostic monitor) is on the ISO 9141 network. The diagnostic monitor controls the deployment of the air
bags based on sensor input. See AIR BAG SYSTEM ON-BOARD DIAGNOSIS.

The generic control module (GEM) is on the ISO 9141 network. The GEM is equipped on all vehicles. The GEM controls additional functions that
include:

-

illuminated entry and courtesy lamps

-

windshield wipers

-

warning chimes

-

battery saver

-

accessory delay

-

power windows

-

4-wheel shift on the fly

-

one touch down power window

See GENERIC ELECTRONIC MODULE (GEM)/DIAGNOSIS.

The central security module (if equipped) is on the ISO 9141 communication network. The central security module controls keyless entry for the vehicle.
See THE DOORS DO NOT LOCK/UNLOCK USING THE REMOTE TRANSMITTER. The 4-wheel anti-lock brake control module is on the ISO
9141 communication network. The 4-wheel anti-lock brake control module controls the brake pressure to the four wheels to keep the vehicle under
control while braking. See 4-WHEEL ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM (4WABS) DIAGNOSIS.

The passive anti-theft system (PATS) module is on the SCP communication network. The PATS module will disable the starting system of the vehicle
and not allow it to start without the correct PATS key. See PASSIVE ANTI-THEFT SYSTEM DIAGNOSIS.