Mazda Workshop Service and Repair Manuals

Fig. 13 Exploded View Of Non-Tilt Steering Column (Part 2 Of 2)

6. On non-tilt column, remove flange retaining screws to lock housing, then flange and shaft assembly from column, Fig. 12 and 13.
7. On models with automatic transmission, drill out shift tube retaining rivet with suitable tool.
8. On models with automatic transmission, withdraw shift tube from bottom of column.
9. Remove ignition switch from column, then rotate actuator rod upward 90° and remove.

10. On models with automatic transmission, remove shift detent.
11. Remove attaching screws and retainers that hold lock housing to column tube.
12. On models with automatic transmission, slide lock housing forward then remove washer and selector lever shift socket from column tube.
13. Remove lock housing then loosen attaching bolt that holds toe plate clamp.
14. Remove toe plate and clamp from column.
15. On models with automatic transmission, remove weather seal from column.

Assembly

1. Clamp in a suitable vise. Clamping is permitted only on bolts welded to tube. Ensure care is taken not to permanently deform tube wall.

Permanent deformation may affect column performance during an accident. 

2. On models with automatic transmission, install weather seal in column outer tube.
3. Install clamp and toe plate on column with rubber end of toe plate facing toward bottom of column.
4. Position lock housing assembly on column.
5. On models with automatic transmission, proceed as follows:

a. Slide lock housing forward then install washer and selector lever shift socket in column tube.
b. Connect shift detent torque to 3.3 - 5.3 ft.lb., then install retaining screws that holds lock housing to column tube. Torque to 6 - 8 ft.lb.

6. On all models, rotate ignition in position, then install actuator rod and turn lock cylinder to Lock position.