Mazda Workshop Service and Repair Manuals

Variable Valve Timing Actuator: Component Tests and General Diagnostics

Variable Valve Timing Actuator Inspection [L3 With TC]

VARIABLE VALVE TIMING ACTUATOR INSPECTION [L3 WITH TC] 

Caution:  
^

Due to the precision interior construction of the variable valve timing actuator, it cannot be disassembled.

1. Disconnect the negative battery cable.
2. Remove the charge air cooler.
3. Remove the ignition coils. 
4. Remove the spark plugs. 
5. Disconnect the OCV connectors.
6. Disconnect the CMP sensor connector.
7. Disconnect the P/S oil pump connector.
8. Remove the ventilation hose.
9. Remove cylinder head cover. 

10. Verify that the groove of the rotor and notch of the cover on the variable valve timing actuator are aligned and fitted.

^

If they are not aligned, rotate the crankshaft in the direction of engine rotation two times and verify that they are aligned.
-

If they will not align, replace the variable valve timing actuator.

^

If under any condition, the variable valve timing actuator always makes a hitting noise directly after the camshaft exceeds maximum lift while
rotating the crankshaft two times in the direction of engine rotation, replace the variable valve timing actuator as it has not been fixed.

11. Install the cylinder head cover. 
12. Install the ventilation hose.
13. Connect the P/S oil pump connector.
14. Connect the CMP sensor connector.
15. Connect the OCV connector.
16. Install the spark plugs. 
17. Install the ignition coils. 
18. Install the charge air cooler.
19. Connect the negative battery cable.

Variable Valve Timing System Inspection [L3 With TC]

Variable Valve Timing Control System Operation Inspection

When idling cannot be continued

1. Remove the oil control valve (OCV) and verify that the spool valve is at maximum retard position.
2. Connect the oil control valve (OCV).
3. Turn the ignition switch to the ON position.
4. Verily that the spool valve is at the maximum retard position.

-

If the spool valve is stuck in the advance direction, inspect for the following:
-

Short circuit in wiring harnesses or connectors between the oil control valve (OCV) and the PCM.

5. Inspect the variable timing actuator.

When idling can be continued If simulation function of WDS or equivalent is used:

1. Warm up the engine to normal operating temperature.
2. Connect the WDS or equivalent to the DLC-2.
3. Start the engine and run it is idling.
4. Select the VT DUTY1 PID.