Mazda Workshop Service and Repair Manuals

Hydraulic Control Assembly - Antilock Brakes: Description and Operation
Without Using the SST'S

Without using the SSTs 

1. Perform the "Preparation."

Caution  Connecting the wrong Data Link Connector (DLC) terminals may possibly cause a malfunction. Carefully connect the specified
terminals only.

2. Use a jumper wire to short terminal TBS of the DLC to body ground.
3. Depress the brake pedal, and have an assistant verify that the RF wheel does not turn.
4. With the brake pedal still depressed, turn the ignition switch on and verify that the brake is released momentarily (approx. 0.5 sec.) and that the

wheel turns when pressure-reduction operates.

5. Inspect the operation of the remaining wheels in order: RF, LF, RR, LR.

^

Replace the ABS/TCS HU/CM (with Traction Control System (TCS)) or ABS HU/CM (without TCS) if wheels do not rotate.

^

Inspect brake piping to ABS/TCS HU/CM (with TCS) or ABS HU/CM (without TCS) if operation of the remaining wheel order is not within
specification.

Note 
^

If Steps 4 and 5 show correct operation, the following systems are okay: 
-

Brake piping to ABS/TCS HU/CM (with TCS) or ABS HU/CM (without TCS). 

-

Braking system, including ABS/TCS HU/CM (with TCS) or ABS HU/CM (without TCS. 

-

Electrical system in ABS/TCS HU/CM (with TCS) or ABS HU/CM (without TCS) (solenoid, ABS motor, etc.).

^

The following are not inspected with above steps: 
-

Input system and harness of ABS/TCS HU/CM (with TCS) or ABS HU/CM (without TCS). 

-

Intermittent failure. 

-

Fluid leakage from brake including the ABS/TCS HU/CM (with TCS) or ABS HU/CM (without TCS) and master cylinder.

6. Turn the ignition switch off and remove the jumper wire.