Mazda Workshop Service and Repair Manuals

Seat Occupant Sensor: Description and Operation

AIR BAG AND SAFETY BELT PRETENSIONER SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM

The air bag supplemental restraint system (SRS) is designed to provide increased collision protection for front seat and second row outboard occupants
in addition to that provided by the three-point safety belt system. Safety belt use is necessary to obtain the best occupant protection and to receive the full
advantage of the SRS. This vehicle line contains dual stage deployment (advanced restraint system) driver and front passenger air bag modules. These
vehicles can also be equipped with optional safety canopies that deploy from the A-pillar to the C-pillar upon a side impact or if a rollover condition is
detected. A unique restraints control module (RCM) is used on these vehicles which will detect a potential rollover condition. In addition, a front impact
severity sensor is mounted to the radiator support bracket, a seat position sensor is mounted to the driver seat and a usage detection switch is added to the
front driver and passenger outboard buckles.

Occupant Classification Sensor

CAUTION:  It is necessary to rezero the OCS system when a front passenger seat cushion is disassembled, a new trim cover installed, or an OCS
service kit is installed. A scan tool is used to trigger the active command to carry out rezeroing of the OCS system.

CAUTION:  There are two occupant classification sensor (OCS) system service kits available for this vehicle (base seat and heated seat). Always make
sure the correct OCS service kit is installed.

CAUTION:  Make sure the seat is completely assembled before rezeroing.

CAUTION:

-

The following precautions must be taken before rezeroing of the OCS system.

-

Make sure the OCS system components are connected and no faults are present.

-

Make sure the OCS system is not at a temperature below 0 °C (32 °F) or above 45 °C (113 °F) when initiating the rezeroing process. If the vehicle
has been exposed to extreme cold or hot temperatures, the vehicle must be exposed and kept at a temperature within the limits, 0 °C to 45 °C (32 °
F to 113 °F) for a minimum of 30 minutes.

-

Make sure nothing is present on the passenger seat before rezeroing and nothing is placed on the seat during the rezeroing process.

-

Make sure a minimum five second time period has passed after cycling the ignition switch ON before the rezeroing process.

NOTE:  For best results in rezeroing the OCS system should be at or near room temperature, 10 °C to 29 °C (50 °F to 85 °F).

NOTE:

-

To rezero the OCS system using the WDS or equivalent Tester

-

select the "Toolbox" icon

-

select "Body" from the menu

-

select "Restraints" from the menu

-

select "Seat Weight Sensor ReZero"

After selecting "Seat Weight Sensor ReZero", follow the on-screen prompts to carry out rezeroing of the OCS system.

NOTE:  To identify between a production OCS system and a OCS system service kit, inspect the OCS ECU electrical connector.

A production OCS system allows the disconnect of the electrical connector from the OCS ECU.

An OCS system service kit (OCS service kit) has the OCS ECU electrical connector glued to the ECU, it cannot and should not be disconnected or
altered An OCS system service kit also has an in-line 10-pin connector between the OCS ECU and the seat wiring harness.

NOTE:  The heated seat element on the front passenger seat cushion is not serviceable separately. If a new heated seat element is needed on the front
passenger seat cushion, a new occupant classification sensor (OCS) service kit equipped with a heated seat element must be installed.

NOTE:  If the first attempt to rezero the OCS system is unsuccessful, a second attempt must be made.

The seat occupant classification sensor system is found only on the front passenger seat. The front passenger seat occupant classification sensor (OCS)
system is comprised of a silicone gel-filled bladder mounted in the seat cushion, a pressure sensor that is mounted to the seat frame and an electronic
control unit which is also mounted to the seat frame. Pressure is applied to the OCS bladder when weight of any occupant or object in the front passenger
seat is present. The pressure is then transferred through a tube, is sensed by the OCS pressure sensor, then electronically communicated to the OCS
electronic control unit. Based on programmed limits, the OCS electronic control unit will inform the restraints control module (RCM), via a High Speed
Controller Area Network (CAN), of the necessary information. The RCM uses this information in determining if the passenger air bag module or
passenger seat side air bag module is to be deployed in the event of a deployable collision. The OCS system components (seat cushion foam pad, bladder
with pressure sensor and electronic control unit) are calibrated to each other and are serviced as an assembly. OCS system components are not to be
installed separately. If installing a new OCS system, OCS system component or seat cushion foam pad, a new OCS system service kit (seat cushion foam
pad, bladder with pressure sensor and electronic control unit) must be installed as an assembly.