Mazda Workshop Service and Repair Manuals

NOTE: The tire pressure monitoring system (TPMS) functionality is integral to the SJB.

NOTE: The steps included in the SJB removal and installation procedure are critical to restoring the vehicle security and tire pressure monitoring
systems to normal operation. A new SJB is delivered in a manufacturing mode with 7 pre-set DTCs related to the TPMS. To clear the DTCs, successful
configuration of the SJB must occur, followed by successful TPMS sensor training, and a successful self-test, including clearing of the DTCs. The DTCs
are as follows: 

-

B106D (Tire Pressure Monitor System [TPMS] Initiators Not Configured)

-

B2477 (Module Configuration Failure)

-

B2868 (Left Front Tire Pressure Sensor Fault)

-

B2869 (Right Front Tire Pressure Sensor Fault)

-

B2870 (Right Rear Tire Pressure Sensor Fault)

-

B2871 (Left Rear Tire Pressure Sensor Fault)

-

C2780 (ECU in Manufacturer Sub-State)

1. Upload the module configuration information from the SJB. See See: Testing and Inspection.

NOTE: This step is necessary only if the SJB is being replaced. 

2. Remove the transmission selector lever bezel from the floor console finish panel.

3. Remove the floor console SJB cover.

4. Remove the floor console finish panel.

5. Disconnect the 7 electrical connectors.

6. Remove the 2 bolts and the SJB.

Installation

1. Install the SJB. 

a. Install the 2 bolts.

b. Connect the 7 electrical connectors.

2. Install the transmission selector lever bezel into the floor console finish panel.

3. Install the floor console SJB cover.

NOTE: If the SJB was not replaced, this is the last step that is necessary. 

4. Download the SJB configuration information from the scan tool. See See: Testing and Inspection.

NOTE: When successful, this step provides the calibration necessary for the SJB operation and clears DTCs B2477 and B106D. The clearing of these
DTCs indicates the calibration data has been successfully downloaded to the new SJB.

NOTE: The RKE transmitter portion of the integrated key head transmitter (IKT) key is automatically transferred during programmable module
installation (PMI). Passive anti-theft system (PATS) programming is not necessary. If As-Built data is required during PMI, all remote transmitters (IKT
or fob) must be programmed to the new SJB. Cycling the ignition to run for 6 seconds with each IKT will program the RKE function of the IKT key. See
 See: Accessories and Optional Equipment/Antitheft and Alarm Systems/Keyless Entry/Testing and Inspection/Remote Keyless Entry Transmitter
Programming for the remote transmitter programming instructions.

NOTE: DTC B2276 may be set, indicating there are less than 2 transmitters programmed to the SJB. See  See: Testing and Inspection/Diagnostic
Trouble Code Descriptions/Locks, Latches And Entry Systems DTC Chart. 

5. Train the tire pressure sensors. See  See: Instrument Panel, Gauges and Warning Indicators/Tire Monitoring System/Testing and

Inspection/Programming and Relearning/Tire Pressure Monitoring System (TPMS) Sensor Training.

NOTE: When successful, this step clears DTCs B2868, B2869, B2870 and B2871. The clearing of these DTCs indicates the SJB has recognized the tire
pressure sensors during the training procedure. 

6. Carry out the SJB self-test (must include an on-demand self-test) and then repeat the self-test to confirm all DTCs have been cleared.

NOTE: DTC C2780 will not clear if any other DTCs are present in the SJB. When successful, this step clears DTC C2780.