Mazda Workshop Service and Repair Manuals

procedure again. 

1. Depower the system. See  See: Air Bag(s) Arming and Disarming/Service and Repair/Supplemental Restraint System (SRS) Depowering And

Repowering.

2. Remove the driver air bag module. See  See: Air Bag/Service and Repair/Driver Air Bag Module Removal/Installation.

3. Tilt the steering wheel in the downward position and lock the tilt handle.

4. Remove the steering wheel. See  See: Steering and Suspension/Steering/Steering Wheel/Service and Repair.

CAUTION: To prevent damage to the clockspring make sure the road wheels are in the straight-ahead position. 

5. Release the tabs and remove the upper steering column shroud.

NOTE: The upper steering column shroud is a 2-piece design and must be removed as an assembly. 

6. Remove the 3 lower steering column shroud screws. Then release the tilt column locking lever and remove the lower steering column shroud.

7. Disconnect the clockspring electrical connector.

8. Remove the 2 screws and the clockspring.

Installation

1. Install the clockspring and the 2 screws.

CAUTION: If installing a new clockspring, do not remove the clockspring anti-rotation key until the steering wheel is installed. If the anti-rotation key
has been removed before installing the steering wheel, the clockspring must be centered. Failure to follow this instruction may result in component
damage and/or system failure. 

2. Connect the clockspring electrical connector.

3. Install the lower steering column shroud and the 3 screws.

4. Tilt the steering column down and lock the tilt column locking lever.

5. Attach the upper steering column shroud to the lower steering column shroud.

6. If a new clockspring was installed and the anti-rotation key has not been removed proceed to step 8.

If a new clockspring was installed and the anti-rotation key has been removed before the steering wheel is installed or the same clockspring is
being installed, rotate the clockspring inner rotor counterclockwise and carefully feel for the ribbon wire to run out of length with slight
resistance. Stop rotating the clockspring inner rotor at this point.

WARNING: If the clockspring is not correctly centralized, it may fail prematurely. If in doubt, repeat the centralizing procedure. Failure to follow these
instructions may increase the risk of serious personal injury or death in a crash.

CAUTION: To prevent component damage and/or system failure, when reusing a clockspring it must be centered.

CAUTION: Do not over-rotate the clockspring inner rotor. The internal ribbon wire is connected to the clockspring rotor. The internal ribbon wire acts
as a stop and can be broken from its internal connection. Failure to follow this instruction may result in component damage and/or system failure.