Mazda Workshop Service and Repair Manuals

Information Bus: Description and Operation
Communications Network

Troubleshooting (Control System)

Principles of Operation

The vehicle has two module communications networks. The standard corporate protocol (SCP) network, which is an unshielded twisted pair cable (data
bus plus, circuit 914 [TN/OG] and data bus minus, circuit 915 [PK/LB]); and the international standards organization (ISO) 9141 network which is a
single wire (circuit 70 [LB/WH]). The NGS Tester can connect to both networks through the data link connector (DLC). This makes diagnosis and
testing of these systems easier by allowing one smart tester to be able to diagnose and control any module on the two networks from one connector. The 
DLC can be found under the instrument panel between the steering column (near IP fuse to the left of panel).
The SCP communication network will remain operational even with the severing of one of the bus wires. Communications will also continue if one of the
bus wires is shorted to ground or voltage, or if some, but not all, termination resistors are lost.

The ISO 9141 communication network does not permit inter-module communication. When the NGS Tester communicates to modules on the ISO 9141
communication network, the NGS Tester must ask for all information; the modules cannot initiate communications.

Unlike the SCP, the ISO 9141 communication network will not function if the wire is shorted to ground or battery voltage. Also, if one of the modules on
the ISO 9141 communication network loses power or shorts internally, communications to that module will fail.

There are two modules linked to the SCP communication network and three modules linked to the ISO 9141 communication network.

The powertrain control module (PCM) is on the SCP communication network. The PCM controls the engine for better fuel economy, emissions control
and failure mode detection and storage. For additional information, see COMMUNICATIONS NETWORK.

The passive anti-theft system (PATS) is integrated into the PCM module. The PCM/PATS system is connected to the vehicle electrical system, the
transceiver module, the vehicle SCP communications network and the vehicle anti-theft indicator located in the instrument cluster (IC). The PCM
module uses a microprocessor to control the system functions as well as illumination of the anti-theft indicator. The illumination command is sent from
the PCM through the SCP communications network to the IC, which in turn sends power to the anti-theft indicator. The PCM module microprocessor
stores the ignition key codes in non-volatile memory. The PCM and IC modules can be diagnosed through the data link connector. For additional IC
information, see INSTRUMENT CLUSTER.

The restraint control module (RCM) is on the ISO 9141 communication network. The RCM controls the deployment of the air bags based on sensor
input. For additional information, see AIR BAG AND SAFETY BELT PRETENSIONER SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS).

The generic electronic module (GEM) is on the ISO 9141 communication network. The GEM controls a variety of systems:

-

rear wiper

-

cargo lamps

-

interior lamps

-

exterior lamps

-

accessory delay

-

perimeter anti-theft (if equipped)

For additional GEM information, see COMMUNICATIONS NETWORK.

The anti-lock brake system (ABS) control module is on the ISO 9141 communication network. The ABS module controls the brake pressure to the four
wheels to keep the vehicle under control while braking. For additional information, see ANTI-LOCK CONTROL - (4WABS).

Control System

The module communications network consists of the following items:

-

standard corporate protocol (SCP) communications network

-

international standards organization (ISO) communications network

-

generic electronic module (GEM)

-

powertrain control module (PCM) 

-

anti-lock brake system (ABS) module

-

restraint control module (RCM) 

-

instrument cluster (IC)