Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Lifter / Lash Adjuster: All Technical Service Bulletins
Ticking and Knocking Noise from Hydraulic Tappets

05-85071

Ticking Noise at idle, High Pitched Knocking Engines 102 with

Revised 1/89

7/65

Noise in Medium RPM Range

hydraulic valve tappets

Cause:

a)

One or several of the hydraulic valve tappets are binding in the compressed stage.

b)

One or several of the hydraulic valve tappets are soft due to interruption of the oil supply.

c)

Oil return flow check-tube in cylinder head is loose.

Remedy:

a)

Isolate binding valve tappet. In order to do this, turn camshaft until the rocker arm of the valve to be checked rests on the base circle of the cam.
Try to move rocker arm. If the rocker arm can be moved, replace hydraulic valve tappet. Repeat procedure on all valves.

b)

Determine soft valve tappets by turning camshaft until rocker arm of the valve to be checked rests on the base circle of the cam. Using the handle
of a hammer or similar tool, press the rocker arm down for 5 to 10 seconds. It the hydraulic valve tappet collapses noticeably, remove camshaft
bearing cap and check at cranking speed if oil sprays out of bore (arrow). Check oil bores in camshaft bearing cap, rocker arm shaft and rocker
arm for unrestricted flow. If necessary, replace hydraulic valve tappet. Repeat procedure on all valves.

Note:

After installation of a new hydraulic valve tappet, it is not necessary to check the base setting of the valve tappet.

c)

If at operating temperature the hydraulic valve tappets make a ticking or knocking noise up to approximately 3000 rpm: or if several of the
hydraulic valve tappets were checked and found to be soft, the oil return-flow check-tube (A) in the rear of the cylinder head may be loose.
Remove cylinder head and replace old check-tube with new modified check-tube with stop collar, part no. 102 187 05 25. On cylinder heads in
which the diameter of bore "x" is 9.0 mm, grind the stop collar down to 8.9 mm.

As of July 1987 production (Engine 102.985: Engine End No. 015589 (Manual trans.), 057414 (Auto. trans.)), an oil return-flow check-tube (A)
with stop collar is installed in production. The diameter of bore "x" is thereby increased from 9.0 mm to 9.5 mm.

Caution!

In isolated cases, the rocker arm shaft can be installed in reversed direction (locating groove on rocker arm shaft is incorrectly milled). In this case,
oil cannot flow from the bore of the camshaft bearing bracket mounting screw to the oil bore in the rocker arm shaft and from there via the rocker
arm to the hydraulic valve tappet.