Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Water Pump: Customer Interest
Cooling - Water Pump Leak Complaints/Tolerances

Group 20/23

February 1991

Distribution TDF

Supersedes

Coolant Pump Leakage, All Engines

Coolant pumps are often replaced unnecessarily because traces of coolant were found on the housing.

The design of the sliding shaft seal is such that a certain amount of leakage between the ceramic and carbon rings is required in order to lubricate the seal
and counteract wear. As a result, this permits the passage of small amounts of coolant, abrasion residue, and dirt to the outside. These visible traces
consist mainly of deposited coolant additives; they do not indicate mineral deposits due to excessive coolant leakage.

The slight leakage caused by particles on the sliding surfaces of the seal stabilizes after a short period of operation. The amount of leakage is
insignificant and does not require the addition of replacement coolant to the system.

If there are indications of a leaking coolant pump, do the following checks:

1.

Remove the trace of leaking coolant.

2.

Check the cooling system with a leak tester. For instructions on leak-testing, refer to job 2050 in the Maintenance Manual.

Fig. 1

3.

Visually inspect the coolant pump for leakage around the shaft and at the weep hole (Fig. 1).

If the coolant pump is leaking, rebuild or replace it, as appropriate.

IMPORTANT:

Use only Mercedes-Benz approved anticorrosive antifreeze in the cooling system. Refer to Service Information 00/28.