Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Drum Brake System: Technical Service Bulletins
Leak Testing the Air Brake System

November 1990

Distribution TDF

Supersedes 43/16, September, 1989

Group  43/16
Leak Testing the Air Brake System on Vehicles With 300 Series Engines

Description of Revisions:

This S1 replaces the previous version dated September 1989. The previous test of the service brake foot valve and the
test of the air supply system have been revised into a single test.

Use the following test to check the vehicle air brake system for excessive leakage. This test applies only to vehicles with 300 series engines.

1.

Warm the engine to operating temperature. Then shut it down.

2.

Check the tires.

3.

Completely drain the air system.

4.

Connect a delivery air pressure gauge to one of the test connections located near the front and rear brake chambers. Using a T-fitting, connect
another air pressure gauge to the dash gauge supply port. Use gauges with a 0 to 16 bar (0 to 232 psi) scale marked with 0.1 bar (1.5 psi)
Increments.

5.

Start the engine.

6.

Check the air pressure build-up time from 0 to 8.0 bar (0 to 116 psi) at maximum engine rpm. For OM 366LA engines with new compressors,
build-up time should be no more than 3 minutes. For engines with used compressors, build-up time should be no more than 4 minutes.

7.

If the air pressure build-up time is longer than the applicable time in step 6:

1.

Check that the engine air filter Is not clogged with dirt, leaves, or other materials. Measure the air restriction.

2.

Check the air compressor inlet line for kinks, clogs, or other restrictions.

3.

Check the air compressor discharge port and line for carbon build-up.

4.

Check for leaks in the air system between the compressor and the pressure regulator.

5.

Check the cut-out and cut-in pressures; adjust the pressure regulator as necessary.

NOTE:

The regulator cut-out pressure should be 8.0 bar (116 psi), and the cut-in pressure should be 7.3 bar (106 psi).

Make any necessary corrections then retest.
8.

Build air pressure to the cut-out point, and shut down the engine.

9.

Make a 3.0 bar (44 psi) foot brake application using a short rod or tool that will allow you to watch the test gauges as the brakes apply. After
the system pressure drops, let the air pressure stabilize for one minute.

Note the air pressure on the supply gauge; then wait three minutes and check the air pressure again. The maximum allowable pressure drop is
5% of the first reading pressure.

For example, if the first reading is 6.9 bar (100 psi), then the maximum allowable pressure drop would be 0.3 bar (5 psi).

If the leakage is greater than specified, check for leakage at the following locations:

^

Air lines and fittings

^

Low pressure switches

^

Exhaust brake actuating valve

^

Automatic drain valves

^

Foot brake valve

^

Relay valve

^

Trailer supply valve

^

Parking control valve

^

Tractor protection valve

^

Spring brake chambers