Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Pre-combustion Chamber: Technical Service Bulletins
Pre-chamber - Reworking Seating Surfaces

01/13, 58/66

To: OUR MERCEDES-BENZ PASSENGER CAR DEALERS 1988

SUBJECT:

PRE-CHAMBER SEATING SURFACES ENGINES 601, 602, 603

If a pre-chamber shows evidence of leaking (i.e. blow-by or gas bubbles) after having been removed and reinstalled.
first proceed as follows:

With compressed air, blow area around pre-chamber dry to avoid gas bubbles from spilled evaporating diesel fuel. Run engine for at least 15 minutes at
2500 - 3000 rpm. This will seal minute surface irregularities between the chamber and Cylinder head.

If leaks persist, rework the seating surface with special tool 601 589 00 66 00 (Figure 1). This procedure is necessary if the pre-chamber seat is damaged
or leaking and can be performed with the Cylinder head installed or removed.

If the Cylinder head remains installed, then the pre-chamber seating surface may be reworked only once. It is absolutely essential to observe the specified
pre-chamber projection of 7.6-8.1 mm (Dension C, Figure 2) as it provides the required Clearance between the pre-chamber and the piston Crown with
the Piston at TDC. Therefore, spacer washer must be inserted on re-worked seating surfaces. These are available in thicknesses of 0.3, 0.6 and 1mm

Figure 2

Figure 2
If a spacer washer has already been installed or the cylinder head has been marked (see Figure 6), then the cylinder head must be removed and
demension C" must be measured if further reworking of a pre-chamber seating surface is required. 

Procedure With Cylinder Head installed

1.

Remove pre-chamber (see Repair Instructions, Service Microfiche Group 01, Job No. 417).