Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

B) New Control Module (Trouble Code 26)

B.

MODEL 140.042/051/057 (MODEL YEAR 1992 CALIFORNIA ONLY) DIAGNOSTIC MODULE, DIAGNOSTIC TROUBLE CODE 26

As of May 1992 production of models 140.042/051 and September 1992 production of model 140.057, a revised diagnostic module is installed in
production to avoid unjustified setting of Diagnostic Trouble Code 26 (models 140.042/051 057) and 4/36 (model 140.057).

Effective Serial Number

Model

As of Chassis End Number

140.042/051

A-085552

140.057

A-106501

On vehicles manufactured prior to production phase-in, check that vehicle has the proper diagnostic module installed as listed. If not, install the latest
diagnostic module according to the list.

Parts Information

C) New LH-SFI Control Module (Trouble Codes 19 or 51

C.

MODEL 140.057 (MODEL YEAR 1992)
LH-SFI CONTROL MODULE, DIAGNOSTIC TROUBLE CODES 19, 51

As of June 1992, revised air cleaners and/or LH-SFI control modules have been installed in production to avoid unjustified setting of Diagnostic Trouble
Codes 19 or 51.

Effective Serial Number

Model

As of Chassis End Number

140.057

A-090745

On vehicles manufactured prior to production phase-in and those still equipped with LH-SFI control modules having the old part no. 012 545 63 32, use
the HHT (Hand-Held Tester) to check the long-term adaptation value for both LH-SFI control modules (see Hand-Held Tester Manual, Control Module
Programming (Long-term Adaptation), page 23 [Editions 9/92 and 2/93]). No action is necessary on vehicles equipped with LH-SFI control modules
having the part no. 014 545 19 32. If value is 0.88 (lower part load) or higher on both LH-SFI control modules, no action is necessary. If value is below
0.88 (lower part load) on one or both, replace only the LH-SFI control module(s) with the low value. Replace with part no. 014 545 19 32.

NOTE:
There can be various reasons for the long-term adaptation value being set below 0.88. Before exchanging any parts, ensure that all hose connections that
feed into the intake system are installed correctly and have no leaks. It is also very important that all parts of the intake system starting at the air intake
duct are installed correctly and that the fuel injection system operates to specification. All of these items have an influence on the air/fuel mixture
(because they affect the air flow) and have a great influence on the setting of the long-term adaptation.