Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

16 Flanged shaft
17 Compression spring
18 Control plunger
19 18x1 Circlip
22 Camshaft
23 Oil outlet drilling
Y49 Servo magnet with 2-pin connector

From 1000 -> 2000 to 5000/min ("advanced") 

The control plunger (18) is pulled forward as far as the stop in the flanged shaft (16) by the servo magnet (Y49) against the force of the compression
spring (17).
The control plunger (18) closes the oil feed to the working chamber "A" and at the same time allows oil to flow to the working chamber "B" through 2
drillings each in the flanged shaft (16) and adjusting piston (14). The engine oil pressure moves the adjusting piston (14) as far as the stop on the
flanged shaft (16).
As a result of the axial movement of the adjusting piston (14), the camshaft (22) bolted to the flanged shaft (16) is turned into the "advanced" position.
The turning action is achieved as a result of the effect of the helical teeth on the camshaft sprocket (13), positioning piston (14) and flanged shaft (16).
The engine oil in working chamber "A" flows off, assisted by the pushing action of the adjusting piston (14), over the flanged shaft (16) and through 2
drillings (23) in the camshaft flange.

"Advanced" position 

Servo magnet (Y49) energized. Control plunger (18) against front stop. Positioning piston (14) against rear stop. Oil pressure in working chamber (B).

A Working chamber
B Working chamber
12 Cover with ring
13 Camshaft sprocket
14 Positioning piston
16 Flanged shaft
17 Compression spring
18 Control plunger
19 18 x 1 circlip
22 Camshaft
23 Oil outlet drilling
Y49 Servo magnet with 2-pin connector