Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

The knock sensor which is mounted on the engine block is subjected to vibrations generated by knock. The vibrations cause a small distortion on the
surface of the piezoelectric crystal, which consequently generates a small voltage. This voltage is read by the EZL/AKR control unit. Depending upon
the intensity of the knock, the control unit will retard the ignition point for an individual cylinder between 2.5° and 5° of crankshaft angle per ignition
cycle (Max. of 10°). The knock control system develops its maximum ignition retard of 10° crankshaft angle at a coolant temperature of 194°F. If the
knock sensors, or the data evaluation circuit in the ignition control unit, or the camshaft position sensors malfunction, a safety-timing of 10° retard is
imposed. If the engine coolant temperature sensor fails, a substitute temperature of 268°F is selected. Since this temperature lies within the range of
overheating protection, the ignition timing will be retarded by an additional 3.5° for a total of 13.5°.