Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Fig. 7  Cylinder Head Parting Surface To Pre-combustion Chamber Tip Clearance

INSTALLATION

    If the original pre-combustion chambers are to be installed, ensure chambers are in perfect condition or driveability problems will result. Ensure ball
pin end is not burned or covered with carbon deposits. If burner tops are burned or cracks have developed in the pre-combustion chamber lower portion,
remove intake manifold and check for traces of oil leakage. Any oil leakage traces, should be serviced (repaired and/or worn or damaged components
replaced) before installing an original or new pre-combustion chamber. If oil moistened spots or deposits are found check vacuum pump for damage. If
damaged, replace fuel injection pump vacuum control unit. Check the vacuum control unit vacuum lines. The vacuum lines (scored or blackened by
excessive oil leakage) will indicate which of the two components of the vacuum unit has failed.

1.

If the cylinder head assembly has been ground, distance C, Fig. 7, must be maintained to .292-.318 inches (7.6-81 mm).

2.

If the distance is not maintained, select appropriate sealing ring and insert between cylinder head and pre-combustion chamber.

3.

Install pre-combustion chamber into cylinder head. Ensure lug on pre-combustion chamber is pointing toward cylinder head recess.

4.

Lubricate threaded ring and install into cylinder head assembly. Torque threaded ring to 66-81 ft. lbs.

5.

Install glow plugs and connect glow plug wires.

6.

Insert new nozzle reed.

7.

Completely install nozzle holder.

8.

Connect fuel return hoses onto injection lines.

9.

Install fuel injection lines.

10.

Install bowden wire holder onto engine regulator.