Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Component Locations

LOCATION

It is fitted to the driver side wheelhouse and is installed with a heat conducting paste.

Operation

OPERATION

The EZL/AKR control unit receives information concerning:

^ Voltage supply (+)
^ Engine speed from crankshaft position sensor (L5)
^ Cylinder #1 position from camshaft position sensor (L5/1)
^ Engine load condition from intake manifold vacuum signal
^ Selection of ignition map from EZK/AKR reference resistor (R16/2)
^ Shift preconditions from transmission overload protection switch (S65)
^ Combustion knock from knock sensors (A16)
^ Fuel injection information from LH control unit (N3/1)
^ Throttle position from:

W/O ASR: Cruise control/idle speed control unit (N4/3)
W ASR  : Electronic accelerator control unit (N4/1)

^ ABS/ASR information from ABS/ASR control unit (N30/1)

The EZL/AKR control unit compares information from these inputs with ignition maps for typical load and speed ranges which are stored in the
microcomputer. The optimal ignition timing for each operating condition is instantaneously determined from the stored maps and the power output
stage switches the primary current of the ignition coils.

Furthermore, a TD (engine speed) reference signal is provided to the LH control unit, tachometer, on-board diagnostic connector, and the
diagnostic socket. To further increase operating reliability, a data exchange circuit has been added between the EZL/AKR control unit and the LH