Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

The ECM uses the following information:

^ Voltage supply (+)
^ Starter circuit
^ Engine temperature from coolant temperature sensor (B11/2)
^ Intake air temperature from intake manifold temperature sensor (B17/7)
^ Intake air mass from air mass sensor (B2/2)
^ Various information from the controller area network (CAN)
^ ABS/ASR information from ABS/ASR control module (N30/1)
^ Air/fuel mixture from oxygen sensor (G3/2)
^ ON signal for air injection
^ ON signal for exhaust gas recirculation (EGR)

CONTROL FUNCTIONS

Injection Base Quantity (Normal Driving) Function

During normal driving, the ECM uses the input devices to regulate injection frequency and timing. The two most influencing components are:

^

Air mass sensor with hot-wire (B2/2)

^

Engine RPM signal (TN)

Start And Warm-up Function

The start control provides for longer injection duration to enrich the air/fuel mixture. The final air/fuel mixture is dependent on the engine coolant
temperature. Mixture enrichment stops when the engine is at operating temperature. 

Acceleration Function

During acceleration, a richer air/fuel mixture is provided to achieve maximum engine power. This will also keep combustion heat and catalytic
converter temperature at an acceptable level.

Deceleration Shut-off Chart

Deceleration Shut-off Function

During deceleration, the fuel injectors are turned off (in all gears) if engine temperature is above 70 °C (158 °F). The engine speeds for injection
cut-off/ restart are shown in the chart. 

Maximum Engine RPM Function 

At excess RPM the fuel injectors are turned off to keep the engine from overrevving. The momentary engine RPM limit is 6300 ±50. After 10
seconds, the LH control module limits the engine to 6000 ±50 RPM.

Maximum Speed Function 

The maximum vehicle speed is limited to 250 km/h (155 mph). If this speed is exceeded, the air/fuel mixture is leaned out and the camshaft timing
is advanced. 

Self Adjusting Function

The ECM is adaptive to the changing engine operating parameters (wear and contamination of parts). It will adjust its calculations according to
assimilated input. Whenever the vehicle is started or driven, the ECM will use the value it has learned from the previous driving period.

Self Adjusting Oxygen sensor Function

The oxygen sensor (G3/2) operates in a similar fashion. It senses if the fuel mixture is rich or lean and the ECM adjusts the oxygen sensor control
accordingly. This self-regulating function keeps the air/fuel mixture at a constant midpoint. Therefore the need to adjust CO content is eliminated
and no more possible.

Safety Fuel Shut-off function

If due to a malfunction, the throttle valve opens further than the position called for by the accelerator pedal (cruise control not in operation), The
LH control module receives a signal and goes into a "limp home mode." This pre-programmed mode will set the fuel injection frequency (opening