Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

1 second is dependent on the engine oil pressure at the camshaft adjuster and on the oil viscosity and oil temperature.
The intake camshaft is rotated as a result of the screw effect of the helical gearing on the camshaft sprocket (13), adjusting piston (14) and flange shaft
(16). At the same time the engine oil in working chamber (B) is pushed by the adjusting piston (14) and flows through 2 bores in the adjusting piston
(14), flange shaft (16) and control piston (18) through the control piston (18) and 2 bore in the camshaft flange (23). Leak oil flows off over control
and adjusting piston surfaces through the control piston bores and 2 bores in the camshaft flange (23).

ENGINE SWITCHED OFF ("RETARDED")

The control piston (18) is pushed by the compression spring (17) against the circlip (19). The engine oil pressure in the camshaft adjuster is reduced.
The engine oil level is fixed by the oil return lock in the cylinder head.

UP TO APPROXIMATELY 2000 RPM ("RETARDED")

The torque of the internally helically geared camshaft sprocket (13) acting in the direction of rotation of the camshaft, applies a pressure to the cover
(12) as a result of the screw effect of the externally helically geared adjusting piston (14). As a result, the internally helically toothed adjusting piston
(14) also holds the externally helically toothed flange shaft (16) with the bolted camshaft (22) in the "retarded" position. The compression spring (17)
pushes the control piston (18) against the circlip (19). The engine oil flows through 2 sloping bores in the camshaft flange and in the flange shaft (16)
into the working chamber (A) and, as the engine oil pressure drops, additionally holds the adjusting piston (14) in the "retarded" position. Leak oil
flows off through the control and adjusting piston surfaces through the control piston bores and 2 bores (23) in the camshaft flange.

FROM 2000 TO 4400 RPM ("ADVANCED")