Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Seat Belt Control Module: Description and Operation
Purpose

The restraint systems control module (N2/7) has the following tasks:  

-

Self-test with terminal 15R "ON" and constant system monitoring during vehicle operation 

-

Storing of up to ten detected errors in the diagnostic trouble code memory 

-

Detection of front passenger seat occupancy and child seat recognition system (B48) 

-

Detection of the switching state of the seat belt buckle switch 

-

Activation of the airbag indicator and warning lamp (A1e15) via passenger compartment CAN 

-

Activation of the airbag OFF indicator lamp for child seat recognition system (N72/1e1) via passenger compartment CAN 

-

Prevention of false deployments in normal vehicle operation through additional safety sensor 

-

Detection and evaluation of the collision according to type and seventy via two integrated sensors and via the two displaced sensors for left side
airbag and window airbag (A53/1) and right side airbag and window airbag (A54/1) 

-

Output of the trigger pulse to the squibs of the corresponding airbag and belt tensioning units taking into account the corresponding parameters 

-

Switching off the engine if the airbag is deployed via the ME control module (N3/10) or CDI control module (N3/9) 

-

Initiation of an alarm call via the telephone and TELE AID transmitter and receiver unit, D2B (A35/17) in the event of an airbag deployment and
severe rear-impact collision 

-

Ensuring the energy reserve for triggering the squibs in the event of an interruption in the voltage supply for 150 ms (To protect the occupants and
the rescue personnel, deployment is no longer possible at the latest one second after the battery has been disconnected.) 

-

Compiles up to five crash event data records

NOTE:

To protect against false deployments in normal vehicle operation, e.g. due to EMC effects (EMC = electromagnetic compatibility), an additional safety
sensor is integrated in the control module. This sensor, when also has the function of a switch, only responds in the event of a deceleration which has
been caused by a head-on collision. It is looped into the trigging circuits "for driver's and front passenger's airbag and conducts the entire triggering
current if the latter are deployed.

The safety sensor is not looped into the triggering circuits for the driver's and front passenger's best tensioner, however its switching state is queried by
the control module before deploying the belt tensioner. Only if it has responded due to an actual deceleration, are the belts tensioners deployed.

In the event of accidents with Side impacts, the safety sensor remains without function. Here, additional safety against false deployments is provided by a
plausibility check performed in the control module.

The signals received by the side airbag sensors are compared to the internally measured acceleration values.