Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

The ME control unit generates the short-circuit proof engine speed signal TNA from the signals supplied by the crankshaft position sensor, and outputs
them to other control units. 3 pulses are output per engine revolution.

Actuations with STAR DIAGNOSIS

Functions can be actuated specifically for diagnostic purposes. These are listed in a menu item.

Variant coding

For adapting the ME control unit to different vehicle versions and vehicle equipment by means of matching code numbers. Coding is performed with
STAR DIAGNOSIS. The variant coding can be used to code the following vehicle versions and equipment variants:

-

Vehicle model

-

National version

-

Transmission version

-

with or without TWC

Fuel consumption signal

The consumption signal is calculated from the injection times (e.g. 8 liters/hour) and is transmitted via CAN to the trip computer in the instrument
cluster.

Start recognition

The engine control unit is informed about the introduced starting procedure via the CAN message "circuit 50". This is necessary in order, for example, to
trigger the start quantity control, the starter control, the post-start enrichment and the ignition timing when starting.

Computer run-on

After the ignition is switched off, the ME-SFI control unit performs a delayed-off run during which certain data memories are updated (e.g. the DTC
memory). The run-on time with a warmed up engine is approx. 5 s, but may be extended to several minutes by various functions. After the fault memory
has been cleared, the run-on time must expire.

Various engine operating information is transmitted via the CAN databus from the ME control unit to the instrument cluster and to other control units
which are connected to the CAN databus.

AH07.61-P-0002-02V ME-SFI Vehicle Features

AH07.61-P-0002-02V ME-SFI Vehicle Features

Comparison of engines 272, 273 with engines 112, 113 (except AMG)