Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

the heat requirement.

4. If in partial load mode the coolant temperature drops below 65 °C, the heat requirement is greater than the currently available heat output. The

heat output must be increased again. The STH control unit or the STH or HB [ZUH] control unit (A6n1) initiates a load change from partial load
to full load mode.
The STH fuel metering pump or the STH or HB [ZUH] fuel metering pump (Y23) and the combustion air blower (A6m2) are switched
continuously variably to full load mode within approx. 50 s and then operate at their maximum output and rotational speed again. The coolant
temperature increases again.

The change between full load and partial load operation continues for the entire duration of heater operation as long as there are no changes in the
heat requirement.

5. If the coolant temperature in partial load mode reaches 77 °C, there is no heat requirement. The STH control unit or the STH or HB [ZUH] control

unit (A6n1) triggers the heater run-on period for approx. 160 s for cooling the STH heater unit or the STH or HB [ZUH] heater unit and for
purging the combustion chamber. The STH fuel metering pump or the STH or HB [ZUH] fuel metering pump (Y23) is switched off. At the end of
the heater run-on period the combustion air blower (A6m2) is switched off. The STH heater unit or the STH or HB [ZUH] heater unit then enters a
combustion pause. The circulation pump (A6m1) and the blower motor continue to run and the coolant temperature drops.

Heater operation is continued when the coolant temperature drops below 72 °C during the combustion pause.