Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Upon engine start, a current is passed through the hot film air flow sensor, heating the sensor element (Figure 12) to a certain constant temperature. As
air passes through the sensor, this film is cooled and the sensor determines how much electricity is required to keep the film up to temperature. This
enables the sensor to determine how much air (in weight) is passing through the sensor at any given moment. It also recognizes the direction in which the
air is flowing it is able to take pulsation and backflows into account. This means that the hot film air flow sensor is able to measure the actual air mass
independent of pulsation and backflows. This signal is then sent to the ME9.7 engine control unit which it compares to a preprogrammed map to deliver
fuel and ignition spark, taking into account other engine inputs such as engine rpm and temperature. The hot film air flow sensor HFM 6 transmits a
frequency (HFM 5 of engine management system ME2.8 transmitted a signal voltage) to the ME9.7 engine control unit. The integrated deflection
particulate contamination and reduce drift over lifetime.

The air intake temperature sensor is also mounted into the mass air flow sensor

Repair process for hot film air flow sensor (component B2/5) related fault codes:

Repair process for fault codes 1345, 1346, 1347:

The fault codes are stored in case of a problem with the cables or the connectors of the hot film mass air flow sensor (component B2/2) or the hot film
mass air flow sensor itself. Please use the symptom overview for components B2/5 (hot film mass air flow sensor) to locate the problem.

NOTE

Fault code 1347 is stored when the connector (5-pin) of the hot film mass air flow sensor (component B2/5) was unplugged during two key cycles.

To check the signals of component B2/5 (Hot film MAF sensor) on vehicles with ME 9.7 - Motor electronics 9.7 there are two guided test available in
DAS: