Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Intake Air Temperature Sensor: Description and Operation
Intake Air Temperature Correction Function

Intake Air Temperature Correction Function

Shown on Engine 119 
B2/5 

Hot film MAFsensor 

B11/4 

Coolant temperature sensor 

B17 

Intake air temperature sensor 

L5 

Crankshaft position sensor 

M16/1 

Electronic accelerator (EA)/ cruise control (CC)/ idle speed control (ISC) actuator 

N3/10 

ME-SFI control unit 

T1/1-T1/8  Ignition coils, cylinder 1 to 8

Task 
Reducing the thermal stresses on the engine at high temperatures. 

Design/function 
The ignition timing point is retarded by the ME-SFI control unit in line with the intake air temperature (charge air temperature in the case of
supercharged engines) and "load" (engine speed and air mass). 

The ignition timing point is retarded only if the engine is operating at a high load and begins from an intake air temperature of approx. +35 °C and
reaches its maximum at approx. +65 °C.   

Example for full load: 
35 °C --> (retarded 3.5° crank angle) 
45 °C --> (retarded 6.3° crank angle)
65 °C --> (retarded 9.5° crank angle) 

The following information is processed in the ME-SFI control unit: 
- Intake air temperature (charge air temperature in supercharged engines) 
- Engine speed/crankshaft position/ignition circuit detection 
- Throttle valve position