Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

The ambient brightness is recorded by the rain/light sensor. A distinction is made between the following brightness values:

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Day: Night View Assist system disabled

-

Twilight: Twilight mode (Night View Assist display activated)

-

Night: Night View Assist fully activated (additional infrared lamps active)

Switching between the modes takes place after the rain/light sensor data has been evaluated. These are read in by the overhead control panel control unit
(N70) and placed on the interior CAN. The central gateway control unit places these on the chassis CAN.

Vehicles up to 31.5.09:
The ESP control unit reads in the rain/light sensor data and transmits these via the chassis CAN to the Night View Assist control unit.

Vehicles as of 1.6.09: independently
The Night View Assist control unit reads in the rain/light sensor data via the chassis CAN.

The master control unit for the exterior lights is the front SAM control unit, which places the "low beams actuation active" status on the interior CAN.
The central gateway control unit relays this to the chassis CAN.

Vehicles up to 31.5.09:
The ESP control unit reads in the "low beam actuation active" status and transmits this via the vehicle dynamics CAN to the Night View Assist control
unit.

Vehicles as of 1.6.09:
The Night View Assist control unit reads in the "low beam actuation active" status via the chassis CAN.

The vehicle speed is calculated on the basis of the wheel speeds. The wheel speeds are recorded by the following components:

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Left front rpm sensor (L6/1)

-

Right front rpm sensor (L6/2)

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Left rear rpm sensor (L6/3)

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Right rear rpm sensor (L6/4)

The ESP control unit (without model 221.095/195) or the regenerative braking system control unit (N30/6) (model 221.095/195) reads in the rpm sensor
signals and transmits these via the chassis CAN to the central gateway control unit. The central gateway control unit relays the signals via the central
CAN to the instrument cluster.

In addition, the signals from the rpm sensors are provided to the Night View Assist control unit via the vehicle dynamics CAN on vehicles up to 31.5.09
and via the chassis CAN on vehicles as of 1.6.09.

The instrument cluster calculates the vehicle speeds for display and places these on the central CAN. The central gateway control unit then places this
information on the chassis CAN.

Vehicles up to 31.5.09:
The ESP control unit reads in the information for vehicle speed and transmits this via the vehicle dynamics CAN to the Night View Assist control unit.

Vehicles as of 1.6.09:
The Night View Assist control unit reads in the information on the vehicle speed via the chassis CAN.

Additionally, on vehicles as of 1.6.09, the Night View Assist control unit analyzes the following information on the natural dynamics of the vehicle:

-

Yaw characteristics of the vehicle

-

Rotation angle and steering angle rate of change

The steering angle and the steering angle rate of change are recorded by the steering angle sensor (N49) and made available on the chassis CAN by the
steering column tube module (N80). The yaw rate sensor for lateral and longitudinal acceleration (B24/15) transmits information about the vehicle's yaw
characteristics via the vehicle dynamics CAN to the ESP control unit or to the regenerative braking system control unit, which relays this via the chassis
CAN to the Night View Assist control unit. The information on the natural dynamics of the vehicle is used to predict the movement of the vehicle.

The pictures taken by the Night View Assist camera are displayed in the multifunction display once the speed threshold of v = 10 km/h is reached.
The Night View Assist camera transmits these via a digital video interface (Low Voltage Differential Signal (LVDS)) to the Night View Assist control
unit. The Night View Assist control unit receives the data from the Night View Assist camera and prepares these for output in the multifunction display.

The Night View Assist camera operates like a conventional camera, but with an extended infrared light spectrum. For this reason, the video image is
displayed even when the infrared lamps are not active.
After replacing the windshield, a component of the Night View Assist system or the removal of the Night View Assist camera, the Night View Assist
camera must be recalibrated.

The Night View Assist control unit filters out extremely bright areas of the image, which could blind the driver. This makes it easier for the driver to see