Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

The input factors read in are evaluated by the front dynamic seat control unit. Actuation of the air cushions in the seat is performed via a piezo valve
integrated into the air cushion, which is then actuated by the front dynamic seat control unit via direct lines with 220 V DC.

Actuation of components

The actuation of the components takes place via the following connections:

^

Direct line

^

Interior CAN

Direct line

The following components are actuated via direct lines:

-

Piezo valves in pressure sensor valves for actuation of air pressure in the individual air cushions of the dynamic seat contour insert

-

Valves in the air cushion of the massage insert for actuation of the massage function

Interior CAN

The dynamic multicontour seat control unit communicates via the interior CAN with:

-

the pneumatic pump for dynamic seat control; for actuation of the compressed air supply

-

the central gateway control unit as router for signals for the COMAND control unit for display functions and feedback signals

Design

The front dynamic seat control unit contains not only the intelligent circuit but also output stages. These are used to transform voltage from 12 V to 220
V direct current. The left front dynamic seat control unit is equipped with a safety circuit. It switches itself off automatically if an output stage is
defective. It is also equipped with high-voltage protection, which only switches the high voltage when all the connectors on the left front dynamic seat
control unit are plugged in.

The 6-pin plug connects the front dynamic seat control unit via the left front seat control unit or right front seat control unit with the interior CAN and the
power supply.

The 28-pin plug connects the front dynamic seat control unit with the piezo sensors and piezo valves in the pressure sensor valves of the backrest.

The 14-pin plug is used to connect the front dynamic seat control unit to the piezo valves for the massage insert.

The 20-pin plug connects the front dynamic seat control unit with the piezo sensors and piezo valves in the pressure sensor valves of the seat cushion.

Function

Short-term control

The short-term control is actuated following each adjustment process (manual adjustment, memory request, initialization) for a certain period of time. It
compensates for excess pressure deviations from the specified pressure of each air cushion (cushion areas, connected to a pressure sensor, are jointly in
the temporary control phase) within a parameterized time period. Vacuum deviations during this phase are not compensated for. This phase is used to
immediately compensate for large pressure jumps when sitting down and leaning back in a comfort-oriented fashion.

Long-term control

After the short-term control, the long-term control becomes active for the active cushions, until it is reset by events with a higher priority. Almost without
the customer noticing, the lumbar support is regulated in the specified time frame such that the mean value of the actual pressure adjusts to the specified
pressure within the repeatability over a certain period of time.

If an adjustment to the specified pressure cannot be achieved in several consecutive steps, a "gross leak" is detected. The affected cushion area is
deactivated completely until the malfunction is no longer present.

Non-active air cushions are deflated in increments to a pressure less than the minimum pressure.

Variants

There are no variants for the hardware of the front dynamic seat control unit. The assignment for driver or front passenger seat and the country or
left-hand/right-hand drive vehicle assignment is also coded by the software.