Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

When the STH is switched on, a query on the status of all components involved in the heating mode is conducted and a selftest is performed if
required. The heating mode is not started in the event of a relevant fault. The stationary ventilation function however is always performed, irrespective
of the result.

Function sequence, heating mode

After the decision to "Heat" is made, the STH control unit starts the heating mode. The combustion air blower (A6m2) is actuated and runs almost at
maximum speed. The glow pin of the flame monitor glow pin unit (A6r4) is switched on. The preglow time of approx. t = 30 s starts. After the preglow
time, the combustion air blower is switched off briefly and the fuel metering pump starts to pump fuel. The combustion air blower starts up again and,
like the fuel metering pump, increases its speed and output to full load within the next approx. t = 60 s.
The fuel and the combustion air form the fuel/air mixture in the combustor housing. Once the increase in the flow of combustion air and fuel delivery has
been completed, the glow pin of the flame monitor glow pin unit is switched off, and the safety period begins for approx. t = 45 s to check the flame.

After the end of the safety period and during heating mode, the flame monitor glow pin unit reports the following states in its function as flame monitor:

-

"hot" = sufficient combustion, heater operation continues.

-

"cold" = no flame, flame-out or insufficient flame formation, the fuel metering pump is switched off.
With a gasoline engine, startup is repeated once. If there is still no flame formation, fuel supply is stopped by switching off the fuel metering pump
and fault shutoff with combustion air blower run-on takes place.

Heater operation is controlled automatically depending on the coolant temperature.
Possible states are:

-

Full load operation

-

Partial load operation

-

Control interval

The STH switchover valve (Y16) is closed at coolant temperatures of T < 60 °C (small coolant circuit). As of T = 60 °C, it is pulse actuated by the STH
control unit and the large coolant circuit is then also heated. The coolant circulation pump (M13) ensures that the temperature-controlled coolant is
circulated in the coolant circuit. The actuation takes place from the AAC [KLA] control unit via interior CAN to the front SAM control unit and from
there directly to the heater circulation pump.
If the temperature is adequate, the AAC control unit actuates the blower regulator (A32n1) via the climate control LIN (LIN B8). This actuates the 
blower motor (A32m1) directly.

The stationary heater primarily heats up the vehicle interior. Heating of the engine coolant is a secondary function. If the engine is started during heating
mode, the engine first heats up itself, then starts to heat the interior once the coolant temperature in the engine (large circuit) has exceeded the
temperature of the heat exchanger (small circuit).

Depending on the interior temperature, a switchover from stationary heating to stationary ventilation and vice versa can be made.

When the preselection time is reached, the stationary heater remains on for another t = 5 min and then switches off automatically.

Function sequence, ventilation mode

After the decision is made to "Ventilate", only the blower in the vehicle is actuated. The AAC [KLA] control unit actuates the blower regulator via the
climate control LIN, which then actuates the blower motor.

Depending on the interior temperature, a switchover from stationary ventilation to stationary heating and vice versa can be made.

Function sequence, component test

When the STH is switched on, a check is made to determine whether a component fault was stored during the previous heate operation (component
status) or whether the STH heater unit is disabled due to fault or overheating.

If a relevant fault is found to be stored in the STH control unit, no start attempt is made and a component test is performed instead. If no more faults are
detected during this test, the component status is set to OK for the next switch-on attempt.

The following components are monitored for open circuit, short circuit and proper operation during startup and during heater operation:

-

Temperature sensor (A6b1)

-

Thermal fuse (A6f1)

-

Fuel preheating system (A6r5) (with diesel engine)

-

Combustion air blower

-

Glow pin unit flame monitor

-

Fuel metering pump

-

STH switchover valve

If a fault is detected, the heater operation startup process or heater operation is only aborted if the faulty component is essential for operation.