Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

This is not the case for the STH switchover valve. A fault at the STH switchover valve does not result in the termination of heating mode. The STH
switchover valve is not taken into account when assessing the component status.
The tank content is also checked during STH startup. The tank status is stored every time circuit 15 is switched off so that the information is available
immediately upon startup. Heater operation is only started if there is enough fuel left in the tank.

Compliance with the tank reserve signal can be disabled using the IS tester.

Additional function requirements for heat boosting function when driving

^

Circuit 61

Function sequence for heat boosting function when driving

After an engine start and during the warm-up phase, the heat boosting function ensures that the engine reaches its operating temperature faster and the
vehicle interior is heated more quickly. For this purpose, heat boosting takes place automatically with the STH heater unit.
The heat boosting function is activated automatically if:

-

Outside temperature is T < 8 °C or

-

Coolant temperature is T < 72 °C

The heat boosting function is switched off automatically at a coolant temperature of T > 82 °C
The heat boosting function can also be switched on manually using the STH button at outside temperatures of T > 8 °C to increase comfort.
The red LED in the STH button lights up when heat boosting operation is active.

Function sequence, STH shutoff

The STH shut-off function sequence comprises the following subfunctions:

^

Function sequence, terminate heating mode

^

Function sequence, terminate ventilation mode

^

Function sequence, consumer shutoff by the front SAM control unit

^

Function sequence, shutoff due to overheating

^

Function sequence, consumer shutoff due to overvoltage or undervoltage

^

Function sequence, safety shutoff due to crash

Function sequence, terminate heating mode

Heating mode is terminated automatically by the STH control unit or it can be manually aborted early using the STH transmitter or STH button. With the
basic setting, the maximum heating time is t = 50 min. This can be changed with the IS button in 10-minutes intervals within the time range of t = 10 min
and t = 60 min.
The combustion is terminated by switching the fuel metering pump off. The run-on time of the combustion air blower starts. The run- on time and speed
of the combustion air blower depend on the operating condition (full-load operation, partial load operation or control pause) from which the STH heater
unit was switched off.

If the engine is started during heating mode, expiration of the heating time is ignored and the system continues to heat until the coolant temperature of the
engine (large circuit) exceeds the temperature of the heat exchanger (small circuit) by T = 5 °C.

Function sequence, terminate ventilation mode

Ventilation mode is terminated automatically by the STH control unit or it can be manually aborted early using the STH transmitter or STH button. With
the basic setting, the maximum ventilation time is limited to t = 50 min, as is the heating time. This can be changed with the IS button in 10-minutes
intervals within the time range of t = 10 min and t = 60 min.
Several shortening factors can also be set using IS tester.
The following shortening factors are possible:

-

Factor 1: ventilation time = 3/4 heating time

-

Factor 2: ventilation time = 1/2 heating time

-

Factor 3: ventilation time = 1/4 heating time

Additional function requirements, consumer shutoff by the front SAM control unit

^

Circuit 15R

Function sequence, consumer shutoff by the front SAM control unit

To prevent the battery from being discharged, the state of charge in the on-board electrical system is continuously evaluated. The battery sensor (B95)
together with the front SAM control unit is responsible for on-board electrical system management.
Voltage, current and temperature at the on-board electrical system battery (G1) are measured by the battery sensor and the condition of the battery is
determined from this. Via the on-board electrical system LIN (LIN B7), the battery sensor relays the measured values to the front SAM control unit and
calculates the state of charge based on the measured values.
If the voltage drops below a specific voltage value, the front SAM control unit switches off any consumers that require large currents until the state of
charge is acceptable again. This also applies for the stationary heater.