Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Fog/Driving Lamp: Description and Operation
GF82.10-P-3050LE Additional Functions For Driving Lights Actuation, Function

GF82.10-P-3050LE Additional Functions For Driving Lights Actuation, Function

- with CODE (608) Adaptive Highbeam Assist
- with CODE (615) Bi-xenon headlamp unit with integrated curve illumination
- with CODE (616) Bi-xenon headlamp unit with intergrated asymmetrical curve illumination
- with CODE (621) Intelligent Light System (left-hand traffic)
- with CODE (622) Intelligent Light System (right-hand traffic)

Function requirements for additional functions of driving lights actuation, general

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No overvoltage or undervoltage
(operating voltage range U >=7 <=17.5 V)

^

Low beam ON

^

Engine running (circuit 61 ON) n > 300 rpm

The status of circuit 61 is placed on the chassis CAN (CAN E) by the CDI control unit (N3/9) (with diesel engine) or by the ME-SFI [ME] control
unit (N3/10) (with gasoline engine).

Additional functions, driving lights actuation, general

The additional functions of driving lights actuation permit optimum illumination of the roadway for different road and weather conditions.

This takes place by increasing the light output and selectively actuating additional light sources as well as various actuators in the left front lamp unit
(E1) or in the right front lamp unit (E2). During actuation of the driving lights actuation additional function, the low beam actuation is active; it is
described in a separate document.

The additional functions of driving lights actuation are comprised of the following subfunctions:

^

Cornering lights function sequence (with code (619) Cornering lights)

^

Function sequence, dynamic curve illumination

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Active light distribution function sequence (model 216, model 221 as of 1.6.09 with code (621) Intelligent Light System (left-hand traffic) or code
(622) Intelligent Light System (right-hand traffic))

Additional function requirements, cornering illumination

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Turn signaling active and speed v < 40 km/h
(not with code (494) USA version)

^

Speed v < 60 km/h
(with code (494) USA version)

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Steering angle detected and speed v < 70 km/h

Cornering lights function sequence

The cornering illumination function enables the traffic lane in the cornering direction to be ideally illuminated and it is implemented through actuation of
the cornering illumination (E1e9) or cornering illumination (E2e9) in the corresponding front lamp unit.

Here only cornering light is actuated: the inside corner one during forward travel and the outside corner one during reverse travel. The corresponding
cornering light is switched on and off with dimming in each case.
The evaluation of all relevant information, the resulting actuation and any required treatment of faults is undertaken by the xenon headlamp control unit
on the left front lamp unit (E1n1).
The xenon headlamp control unit at the left front lamp unit and the xenon headlamp control unit (E2n1) at the right front lamp unit operate as a
master/slave combination communicating with one another via the front end CAN (CAN G).
The xenon headlamp control unit at the left front lamp unit takes over the master function and synchronizes the xenon headlamp control unit at the right
front lamp unit.

On model 221 as of 1.6.09 with code (615) Bi-xenon headlamp unit with integrated curve illumination or code (616) Bi-xenon headlamp unit with
integrated asymmetric curve illumination or code (621) Intelligent Light System (left-hand traffic) or code (622) Intelligent Light System (right-hand
traffic) light emitting diodes (LEDs) are used for output of the curve illumination functions instead of conventional incandescent bulbs. The cornering
light in the left front lamp unit is actuated by the left turn signal and cornering light voltage converter (E1n6) and the cornering light in the right front
lamp unit by the right turn signal and cornering voltage converter (E2n6). The turn signal and cornering light voltage converters are each located below
the front lamp units and connected to the corresponding xenon headlamp control unit via the Local Interconnect Network (LIN). The request for output
of the function is output by the xenon headlamp control unit. The front SAM control unit with fuse and relay module (N10/1) provides the power to the
turn signal and cornering light voltage converter.

The direct input factors are the steering wheel angle, recorded by the steering angle sensor (N49), the turn signaling function, defined by the switch
position of the combination switch (S4), because they describe the direction requirement of the driver.