Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Engine Control Module: Description and Operation
GF07.10-P-1029MIS Self-Adjustment of Mixture Formation, Function

GF07.10-P-1029MIS Self-adjustment Of Mixture Formation, Function

- as of model year 09

Function requirements Self-adjustment for mixture formation, general points

^

Circuit 87M ON (engine control ON)

^

Engine running

^

Lambda regulation active

^

Engine at idle or on partial load

Self-adjustment for mixture formation, general points

For regulated catalytic converters, the lambda control determines the injection time so exactly that a specified fuel-air ratio (lambda) is maintained under
all operating conditions.

Self-adjustment for mixture formation, function sequence

Self-adjustment ensures that the mixture composition in the control mode (e.g. warming-up phase) is neither too rich nor too lean. It also prevents the
lambda control from coming to the end stop at high altitudes.

The following errors can occur during mixture formation:

-

Unmetered air

-

Wear or carbon deposits on fuel injection valves (Y62)

-

Faulty pressure sensor (B28) (intake manifold air pressure)

-

Transition resistance in the hot film mass air flow sensor (B2/5)

-

Defective purge control valve (Y58/1)

-

Harmful fuel pressure regulator

-

Wear to the engine (e.g. valve leakage)

If a fault occurs, the ME-SFI [ME] control unit (N3/10) automatically makes a correction in the mixture formation. In this case, the lambda performance
map is shifted within the specified limits so that the lambda control is not at the upper or lower end stop.

Component Identification

If the mixture composition is constantly drifting out of the middle controlled range (e.g. 0±18%), the ME-SFI [ME] control unit in certain operating
conditions shifts the lambda performance map until the lambda control factor is about 0%.

This shifting of the lambda performance map is the self-adjustment of the mixture formation process to the existing air/fuel mixture.