Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

d. On all axles, using a 6.8 mm drill, drill core bore the to a depth of (a in illustration) approx. 20 mm, cooling and lubricating the drill in the

process.

e. Using suitable tapping tools, cut 8 mm thread using a stage 1 and 2 tap.
f.

Unscrew drilling fixture (039) from rear axle shaft and clamp rear axle shaft in a vise.

g. Finish tap 8 mm thread using a stage 3 tap.

-

Mounting of camber strut, torque strut thrust arm, track rod and spring link on wheel carrier
-

The rear axle shaft must be horizontal when tightening the nuts.

-

Check toe-in at rear axle
-

Adjust if necessary

-

Torque strut and track rod
-

Clean grease off ball pin and tapered seat in wheel carrier

-

Press ball pin firmly into taper seat and steady with an Allen wrench if necessary.

-

Tighten the following components as noted:
-

Self-locking nut for attaching stabilizer bar connecting rod to stabilizer bar: 40 Nm

-

Self-locking nut for attaching stabilizer bar connecting rod to wheel carrier: 40 Nm

-

Self-locking nut, spring link to wheel carrier: 120 Nm

-

Self-locking nut, camber strut to wheel carrier: 70 Nm

-

Self-locking nut, torque strut to wheel carrier: 70 Nm

-

Self-locking nut, track rod to wheel carrier:

Colored yellow: 30 Nm
Colored silver or blue: 25 Nm

-

Self-locking nut, thrust arm to wheel carrier: 70 Nm

-

Twelve point collared nut, rear axle shaft to rear axle shaft flange: 320 Nm