Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Function sequence

The CAC employee checks the customer request made over the phone and transmits the Remote Door Lock request (vehicle remote door locking) to the
vehicle. The emergency call system control unit (N123/4) receives the "Remote Door Lock" message depending on the mobile phone network quality
over the frequency switchover control unit (N96) and, for model 221, over the telephone and GPS roof antenna (A2/49) or, for model 216, over the
telephone and GPS antenna (A2/49) or over the emergency call system antenna splitter (A2/25) and over the emergency call system left backup antenna
(A2/54) as well as the emergency call system right backup antenna (A2/55), and forwards this message over the diagnostic CAN to the central gateway
control unit (N93).

The central gateway control unit transmits the request to the EIS control unit (N73) via the chassis CAN. The EIS control unit checks whether the vehicle
can be locked and transmits the result to the central gateway control unit. The central gateway control unit forwards the result to the emergency call
system control unit. The emergency call system control unit transmits the result to the service provider via the cellular mobile telephone network. Then
the CAC employee informs the customer of the result.

GF82.95-P-3000SXR Position Finding, Function

GF82.95-P-3000SXR Position Finding, Function

- Model 221
- with CODE (389) Mobile phone preinstallation with universal interface, USA/Canada

If an accident occurs, the emergency call system control unit (N123/4) automatically generates an emergency call telegram containing the vehicle
position data and transmits the telegram over the cellular telephone system of the vehicle. The emergency call signal reaches the service provider. With
the equipment there, the exact position of the vehicle is determined using the position data. The vehicle position data are determined in parallel with 2
methods which complement each other. The methods are known as Global Positioning System (GPS) position finding and basic position finding.

GPS position finding

The GPS is a satellite-assisted localizing system that has been set up by the American Ministry of Defense. It is free and available worldwide.

The GPS satellites permanently transmit time and position data (longitude and latitude). GPS position finding is irreplaceable for journeys outside the
digitized map area and after vehicle transport (e.g. by train or ferry or after towing). Relocating with GPS (after interruption of satellite reception) may
require several minutes (up to 20 min when emergency call system control unit is commissioned). The processor and receiver unit for the GPS are
integrated into the emergency call system control unit. If signals from at least 3 satellites are received on model 221 over the telephone and GPS roof
antenna (A2/49), or on model 216 over the telephone and GPS antenna (A2/49), it is possible to calculate the position and the accuracy of position
finding of the receiver (vehicle). In addition, the vehicle's direction of travel is determined with the aid of the sequence of the locations calculated with
GPS.

Basic location finding

For basic position finding, which runs in parallel to the GPS position finding, the emergency call system control unit requires the following information:

^

The signals processed by the ESP control unit (N47-5) from the left front rpm sensor (L6/1), right front rpm sensor (L6/2), left rear rpm sensor
(L6/3) and right rear rpm sensor (L6/4) are sent to the central gateway control unit (N93) over the chassis CAN. The central gateway control unit
receives the message and transmits it over the diagnostic CAN to the emergency call system control unit.

^

The data of the turn rate sensor (gyro sensor) integrated in the emergency call system control unit (the emergency call system control unit uses
these data to calculate the vehicle orientation (compass direction)).

^

The data on the direction of travel (forward or reverse).

The basic position finding is performed continuously by the emergency call system control unit with "circuit 15R ON". The current vehicle position
(longitude/latitude) is calculated from the traveled distance under consideration of the vehicle orientation and direction of travel.